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鐵道建筑技術雜志 鐵道建筑技術雜志 鐵道建筑技術雜志 鐵道建筑技術雜志 鐵道建筑技術雜志 鐵道建筑技術
國家級期刊
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鐵道建筑技術雜志

Railway Construction Technology

主管單位:中國鐵道建筑總公司
主辦單位:中國鐵道建筑總公司
國際刊號:1009-4539
國內刊號:11-3368/TU
審稿時間:1個月內
全年訂價:¥ 340.00
創刊:1984
類別:工程科技II
周期:月刊
發行:北京
語言:中文
起訂時間:
曾用名:鐵道施工技術
出版社:公司類
郵編:102600
主編:余春紅
郵發:2-731
庫存:200
鐵路運輸
鐵道建筑技術雜志簡介
鐵道建筑技術雜志簡介

《鐵道建筑技術》(月刊)創刊于1984年,是中國鐵道建筑總公司主管主辦,公開發行的全國性技術類科技期刊。

《鐵道建筑技術》是中國鐵建系統重要的技術宣傳窗口,在鐵路系統具有廣泛的影響。曾被評為鐵道部優秀科技期刊,中國科技論文核心期刊,同時被中國學術期刊(光盤版)、中國期刊萬方數據系統數字化期刊群收錄。2007年,《鐵道建筑技術》雜志社經新聞出版總署同意,在中國鐵道建筑總公司領導重視、指導下,在北京市工商局注冊成立。雜志社是總公司全額出資的子公司,也是總公司系統內唯一的一本有刊號的期刊。在發展過程中得到了股份公司下屬各集團公司的參與和大力支持,建立了覆蓋全面的發行渠道。

《鐵道建筑技術》是鐵道部優秀科技期刊。

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(2)《鐵道建筑技術》來稿文責自負,不允許存在抄襲、篡改他人文章等著作權侵權行為,否則引起的版權問題全由作者承擔法律和經濟責任。切勿一稿多投。

(3)鐵道建筑技術對來稿有文字修改、刪節權;凡不允許本刊修改內容者,請在投稿時說明。

(4)鐵道建筑技術已被中國學術期刊(光盤版)、中國期刊萬方數據系統數字化期刊群、中國期刊網收錄。作者稿件一經錄用,即視其紙質出版權、電子版本出版權和信息網絡傳播權一同免費授予本刊。

(5)參考文獻中引用《鐵道建筑技術》雜志文章的,優先錄用。

(6)為滿足作者科研成果、重大工程項目重難點技術等的盡快發表,避免過長出版時滯導致作者的科研成果等喪失首創性、時效性、前沿性,造成對科研成果鑒定、作者職稱、獎勵評定等的不利影響,凡錄用的論文,本刊提供優出版服務,具體內容詳見本網站“投稿要求”的“優先或增刊論文”中相關說明。

鐵道建筑技術較新文章
  • 加筋土擋墻背后填料壓實及質量檢測方法研究

    作者:郭紹影 期刊:《鐵道建筑技術》 2019年第07期

    加筋土擋墻背后2m范圍內不宜采用大型壓實機械進行壓實,只能采用平板振動夯和小型壓路機進行壓實,壓實時的虛鋪厚度應根據壓實機具的質量確定。對于平板振動夯,虛鋪厚度不宜大于15cm,壓實8遍時可滿足壓實貭量要求。對于小型壓路機,工作質量大于1.5 t時,虛鋪厚度不應大于20cm;工作質量小于1.5 t時,虛鋪厚度不宜大于15cm,且均需碾壓10遍。可用動態變形模量Evd代替地基系數K30作為擋墻背后填料壓實質量的力學控制指標,此時應滿足動態變形模量Evd>35MPa。

  • 不同浸水方式下泥巖膨脹變形及含水量變化規律研究

    作者:魏存蘭 期刊:《鐵道建筑技術》 2019年第07期

    實際工程中地基泥巖當有地表水及地下水滲入時,將引起土體膨脹變形。本文以蘭新高鐵新疆段典型膨賬地段泥巖為研究對象,進行了單向頂部和單向底部不同浸水方式下土體膨脹變形試驗,通過在土樣不同深度處埋設濕度傳感器測定含水量變化情況。試驗結果表明:頂部和底部不同浸水方式下土體膨脹變形量隨時間變化規律不同,頂部浸水時膨脹變形速度初期快,隨后減慢并趨于穩定;底部浸水時膨脹變形初期緩慢,隨后加速,后期減慢并趨于穩定。不同浸水方式下泥巖不同深度處含水量時程曲線變化規律相似,本文使用平均滲透系數量化不同深度范圍內土體滲透性變化規律,頂部浸水時平均滲透系數隨深度增加呈減小趨勢;底部浸水時平均滲透系數隨深度減小呈減小趨勢。研究結果可為實際工程中不同浸水方式下土體膨脹變形和滲透變化分析提供理論支撐。

  • 城煙隧道燕尾段施工技術研究

    作者:郝進京 期刊:《鐵道建筑技術》 2019年第07期

    燕尾段隧道是一種新型的隧道結構形式,因其可較好解決隧道因地質條件、線路線形變化等因素造成的施工難題,在工程中被廣泛采用。以新建蒙華鐵路城煙隧道為例,為減少隧道開挖對圍巖的擾動,結合城煙隧道的基木特點,提供兩種施工方案,利用數值模擬對兩種可行方案進行比選。通過比選可知,與傳統的施工方案相比,采用反向施工方案可更好地控制燕尼式大跨段拼頂沉降及水平收斂。通過現場施工,總結了反向施工關鍵技術,并根描后期的監測數據分析,驗證了所選方案的可行性,可為類似工程的施工提供一種新的解決方案。

  • 對隧道控制測量洞口投點必要性的研究

    作者:宋帆 期刊:《鐵道建筑技術》 2019年第07期

    論述了隧道測量控制網的建立方法,分析洞口投點的方法、投點的測量誤差、投點對隧道控制網的影響,以及隧道控制網與鐵路設計中線的關系。結合已貫通的多個特長隧道測量控制網實踐,討論在建立隧道施工測量控制網過程中,隧道洞口投點的必要性。得出結論:若采用交切放線法進行勘測,有必要布設洞口投點;若采用坐標法進行勘測,不宜進行洞口投點。坐標法勘測,可以先采用一點一方向將測量點投影至線路基礎網平面,再將坐標轉換至隧道內線路的平均高程面上,計算出隧道施工坐標系的坐標。現階段,對于布設隧道測量控制網,不宜要求布設洞口投點。

  • 銀吳高鐵有砟軌道道床施工工藝與質量控制研究

    作者:武林 期刊:《鐵道建筑技術》 2019年第07期

    針對新建銀吳高速鐵路的有砟軌道施工質量要求高、無鋪軌基地支持、施工分段多等工程特點,開展施工工藝和過程質量控制研究。利用傳統施工工藝方便、靈活的優勢,結合高速鐵路軌道工程質量要求和工效要求進行有砟道床施工工藝優化設計;建立試鋪與觀測試驗段,開展道床密實度、縱橫向阻力和軌枕頻響試驗,對道床施工質量進行檢測與評估,指導全線施工質量控制。研究表明:在軌枕位移為2mm時,道床縱向阻力值為16.3kN(大于規定值12kN)、橫向阻力值為8.1kN(大于規定值7.5kN),枕下道床密度為2.0g/cm^3(大于規定值1.75g/cm^3);有砟道床的第一、二、三主頻振動區間主要集中在100 - 500Hz的低頻范圍內,主要指標均滿足規范的標準要求。

  • 大跨度連續箱梁掛籃施工自動噴淋養護技水研究

    作者:常小平 期刊:《鐵道建筑技術》 2019年第07期

    混凝土養護是預應力混凝土連續梁施工中質量控制的關鍵。按照以往施工經驗,采用人工養護,需要消耗大量的人工,且養護覆蓋面積有限、養護質量不高本文以商合杭鐵路亳州特大橋跨渦河連續梁為例,結合掛籃施工特點,總結以往養護經驗,優化工藝,通過組裝繼電器、水位開關、擺動噴頭及簡單計算確定水泵及供水管道等型號,實現梁體混凝土全方位的自動噴淋養護。該設備可以人工操作設定養護計劃,控制器控制供水時間間隔,提高養護質量和效率、降低成本。

  • 頂部系統錨桿在不同跨度隨道中的作用效果研究

    作者:賈光輝 期刊:《鐵道建筑技術》 2019年第07期

    系統錨桿在隧道中能夠發揮作用,而能發揮多大作用已成為隧道研究者們所爭論的焦點。為研究隧道頂部系統錨桿的作用,文章采用數值模擬的技術手段,研究隧道在不同跨度條件下頂部系統錨桿的支護效果,通過分析各種工況下隧道拱頂沉降、初支應力大小以及圍巖的塑性區發展,得到如下結論:頂部系統錨桿對隧道拱頂沉降、初支應力大小及圍巖塑性區均有一定的控制效果,且在一定范圍內,隨著隧道跨度的增加,對拱頂沉降及圍巖塑性區控制效果越明顯。因此,在軟弱圍巖隧道開挖中,并不能統一取消頂部系統錨桿,同時也應通過隧道的斷面形式進行合理地優化。

  • 哈爾濱地鐵典型站點抗浮設防水位數值法取值研究

    作者:唐沛 期刊:《鐵道建筑技術》 2019年第07期

    抗浮設防水位是地鐵工程重要的設計參數之一,而區域尺度的抗浮水位設計存在多標準、遠期動水位預測等技術難點。本文以哈爾濱地鐵3號線為研究對象,分區建立了二維、準三維和三維抗浮水位取值標準采用基于數值模擬的區域地鐵抗浮設防水位設計技術,建立了哈爾濱市區范圍內三維地下水非穩定流數值模型,設計考慮自然因素和人類開采活動因素的預測情景,計算預測期內區域各含水層的動態地下水位。綜合抗浮水位取值標準和工程附近遠期最高水位,進行典型站點抗浮設防水位取值,為城市地鐵工程的抗浮設防水位設計提供重要技術支撐。

  • 通蘇嘉甬鐵路杭州灣越海工程建設規模研究

    作者:閆興志 期刊:《鐵道建筑技術》 2019年第07期

    通蘇嘉甬鐵路位于江蘇省東南部、浙江省東北部地區。線路北起江蘇省南通地區南通西站,經張家港市、常熟市、蘇州市,浙江省嘉興市,跨杭州灣,經慈溪市至寧波樞紐寧波站,是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道——沿海通道的組成部分可有效緩解上海樞紐和杭州樞紐運輸壓力,也是長三角地區城際鐵路網的骨干線路,上海、蘇錫常都市圈與寧波都市圏的城際鐵路。杭州灣越海工程兩岸控制條件較多,氣象水文多變、河床擺動范圍大、海域較寬、越海長度長、工程規模大、施工作業條件差、有效作業時間短,是本項目乃至區域鐵路網的最重大控制性工程。針對杭州灣越海工程,認為應提前解決公鐵合(分)建、鐵路正線數目兩大問題,從而合理確定本項目越海工程建設規模。

  • 斜拉橋鉆石型塔臨時主動橫撐設針及施工控制研究

    作者:安德柱 期刊:《鐵道建筑技術》 2019年第07期

    為了提高大斜度高塔在單塔懸臂施工過程中的穩定性和安全性,需要合理設計主動臨時橫撐結構,用來消除上下塔柱連接部因混凝土水平力產生的拉應力。本文以永寧黃河公路大橋主塔施工為背景,通過建立模型對施工階段進行模擬計算后提出橫撐的設計方案;對橫撐施工過程的質量安全控制進行全面闡述;塔柱施工過程中的施工監控以應力監測為主、變形控制為輔以確定主動橫撐的頂推力;根據工程進展及監控數據,在保證安全的前提下逐步進行橫撐拆除。

  • 連續梁超長0號塊支架結構設計與施工技術研究

    作者:汪凌云 期刊:《鐵道建筑技術》 2019年第07期

    連續梁施工過程中,0號塊是整個施工過程的起始段,結構受力復雜,梁段高、節段長、混凝土方量大,所以其支架體系是基礎中的基礎。0號塊支架體系設計是否合理、施工是否嚴謹、監測是否準確、數據分析是否到位,各個環節均意義重大,且處于水中的0號塊支架施工較陸上復雜。本文以亳州特大橋跨渦河(88+168+88)m連續剛構拱施工實例,從0號塊支架設計到施工工藝、從支架搭設細節到支架拆除關鍵環節控制、從監控量測措施到數據分析都進行了詳細闡述,以期對今后類似工程提供借鑒。

  • 蘇州市磁浮交通技術研究與適應性分析

    作者:李雪洋; 陳卓; 王今玉 期刊:《鐵道建筑技術》 2019年第07期

    本文以蘇州市磁浮軌道交通系統為研究對象,通過分析江蘇省沿江城市群城際軌道交通網規劃、蘇州高速鐵路網主要構架以及蘇州市軌道交通建設規劃情況,結合磁浮交通的技術特點、工作特征和中低速磁浮交通技術的發展現狀,對蘇州市磁浮交通技術適應性進行深入研究,得到蘇州遠期城際線路及軌道快線推薦采用中低速磁浮制式的結論。為后續蘇州軌道交通線網修編、規劃建設提供指導,為磁浮技術在蘇州的應用提供借鑒。本研究成果可為中低速磁浮交通運營線路軌道提供參考,為其他城市發展磁浮交通提供方向。

  • 雙索面斜拉橋轉體設計關鍵技術研究

    作者:邢鐵雷 期刊:《鐵道建筑技術》 2019年第07期

    山東鄒魯大橋是世界上首座轉體重量超過2萬t的斜拉橋。該橋上跨京滬鐵路及鐵路站場,跨徑為(110+110)m,采用獨塔平行雙索面、墩塔梁固結體系的結構形式。該橋設計創新點主要有:基于市政橋梁的美觀因素,采用了平行雙索面的斜拉橋轉體橋梁設計方案;結合斜拉橋運營階段養護維修的需要,主梁采用開形箱梁設計;結合轉體橋梁的施工特點,采用了圓形承臺基礎和圓形地下連續墻基坑支護相結合的創新設計。本文的研究成果對采用轉體施工法的斜拉橋設計具有重要的理論指導意義和工程實用價值。

  • 沿江高鐵上海至合肥段分期建設方案研究

    作者:李志鵬 期刊:《鐵道建筑技術》 2019年第07期

    沿江高鐵上海至合肥段地處我國華東地區,橫跨上海、江蘇、安徽三省市,區域經濟發達,綜合交通體系發展較好。沿江鐵路本段的控制性工程為穿越長江的隧道工程以及上海鐵路樞紐新客站的選址及建設,項目存在分期建設的可能性。本文從項目在國民經濟及路網中的意義出發,以區域路網構成和項目承擔的運輸功能為基礎、以運輸需求及線路能力為依據,綜合考慮多方面的因素,系統地研究了該鐵路的分期建設方案。研究認為該鐵路應一次建成,可分段實施;考慮過江通道論證批復過程長,建議優先建設合肥至南通段。

  • 跨海低凈空現澆單門剛構組合支架技術研究

    作者:張如意; 何海斌 期刊:《鐵道建筑技術》 2019年第07期

    以廣東大亞灣荃灣特大橋現澆單門剛構為工程依托,通過比對當前施工中較為常見的少支點支架、滿堂式支架、梁柱式支架以及滿堂梁柱組合形式支架4種支架法,在適用、安全、工效、投資等多個方面進行對比分析,結合計算、驗算資料,研制了型鋼-扣件腳手架組合體系支架。在實際應用過程中,該方法解決了全橋位于淺海區域、不正規半日混合潮型、深淤泥層、低凈空、梁體無預應力、支架安拆困難、型鋼焊縫質量控制等難題。最后,對跨海復雜條件現澆單門剛構支架技術的施工工藝及效果進行分析評價。采用此支架技術施工現澆單門剛構,具有施工工期短、經濟、安全等優點,值得推廣應用。

  • 高速鐵路56m拼裝箱梁節段塊拼裝施工技術研究

    作者:劉保成 期刊:《鐵道建筑技術》 2019年第07期

    節段拼裝箱梁施工技術體系中節段塊的拼裝和箱梁線形控制是施工關鍵環節。本文以56m節段拼裝箱梁濕接縫施工技術為背景,對節段塊吊裝和箱梁線形控制技術進行分析研究。節段塊預制期間施工幾何尺寸的精準控制是保證橋梁線形控制的基礎,節段塊拼裝線形控制是在已預制節段塊成品合格的基礎上,在箱梁“化零為整”的過程中對箱梁的線形進行分部控制。本文就節段運輸、節段吊裝、位置調整、濕接縫施工及預應力鋼紋線張拉、壓漿等工序施工工藝進行詳細闡述,以期為類似工程施工提供技術參考。

  • 連鹽鐵路軟土區PHC樁水平承載能力研究

    作者:張靜 期刊:《鐵道建筑技術》 2019年第07期

    預應力高強混凝土(PHC)管樁對軟土地基有加固作用。針對連鹽線軟土地區PHC管樁受水平荷載及變形性狀的問題,通過現場單樁水平靜載試驗,得到了PHC管樁在水平荷載作用下的荷載-變形關系,進而計算出PHC管樁與鉆孔灌注樁的水平承載力及地基土水平抗力比例系教(m值)。通過對比發現PHC管樁的水平承載力與鉆孔灌注樁相近,而m值有較大不同。研究成果可為蘇北地區其它相同地質高速鐵路及準高速鐵路設計提供經驗。

  • 城際鐵路大跨度連續梁線形控制技術研究

    作者:史旭明 期刊:《鐵道建筑技術》 2019年第07期

    本文以新白廣城際鐵路跨京珠高速公路大跨度連續梁施工為依托,結合現場實測監測數據,過程中優化施工工藝,研究總結了針對大跨度連續梁的線形控制技術。通過對技術參數的深入研究,確定了影響橋梁線形的各種因素并明確了控制目標。預先計算出預壓彈性模量、預拱度、二期荷載等重要的控制值,施工中當對比發現某一節段的實測值與計算控制值有偏差時,及時采取調整預拱度、撓度等措施,使下一節段實測數據回歸控制值,以達到連續梁整體節段尺寸控制滿足規范、線形順暢的目的,在類似連續梁施工中具有很好的推廣應用價值。

  • 玻璃溝大橋纜索吊施工階段受力計算及穩定性分析

    作者:耿永旺 期刊:《鐵道建筑技術》 2019年第07期

    玻璃溝大橋位于四川省甘孜州兩河口庫區,橋址區山高坡陡、地質復雜、地形落差較大、高原氣候變化無常,是一座技術復雜、施工難度大、安全隱患高的拱橋。運用Midas/civil有限元分析軟件,建立玻璃溝大橋纜索吊裝體系模型,求解出各吊裝節段的索力大小,并對吊裝系統整體穩定性進行分析,可為類似橋梁施工提供一定參考。

  • 大跨度空腹式箱形拱橋施工技術研究

    作者:朱昌岳 期刊:《鐵道建筑技術》 2019年第07期

    海東大道三號橋位于青海省海東市樂都區,橋梁全長117m,結構形式為上承空腹式箱形拱橋,跨徑為單跨80m,拱軸線采用懸鏈線。本文介紹了上承空腹式箱形拱橋的施工工藝流程,對支架基礎處理、支架搭設、支架受力檢算、支架預壓及支架的卸落進行了系統地分析與研究,對主拱模板制作及安裝工藝、混凝土的澆筑方案進行了充分地論證分析。通過后澆帶的設置,減小了混凝土收縮和支架變形對主拱結構受力的影響,而支架分次卸落防止了落架時拱圈的拉應力偏大和支架的失穩破壞。

  • 隧道側穿汽車加油站爆破施工振切控制研究

    作者:江龍 期刊:《鐵道建筑技術》 2019年第07期

    本文以青島地鐵2號線海啤區間隧道側穿第一零二加油站為例,通過設計合理的爆破方案參數,采用大直徑雙中空孔減震方法減小爆破時的振動速度,將振動速度控制在0.5cm/s以內,使得隧道順利側穿汽車加油站。在施工中通過對爆破振動進行監測,總結出在淺埋暗挖隧道側穿加油站時開挖爆破的基本原則與掘進參數,提出了汽車加油站爆破振動耐受指標的概念,并初步研究了具體數值。在保證了青島2號線海啤區間隧道施工安全順利地通過第一零二加油站的同時,也完善了國內對于爆破振動對加油站影響的研究。

  • 半明半暗淺埋偏壓隧道非對稱護拱施工技術研究

    作者:苑雪飛 期刊:《鐵道建筑技術》 2019年第07期

    山嶺隧道因地形地貌條件限制,洞口往往不可避免處于半明半暗,偏壓等不利地形中,給隧道洞口施工帶來很大安全風險和技術難題。傳統施工方法采用大開挖刷坡及加強洞口支護設計,不僅使洞口上方圍巖受擾動程度大,還額外增加很大的工程量及成本。本工程通過優化設計,采用一種淺埋偏壓地形中非對稱式護拱進洞開挖方法,具體的施工工藝流程為施工不對稱護拱基礎、施工護拱、暗洞開挖、洞口襯砌施作、洞頂反壓回填。非對稱式護拱減少了對隧道洞口的開挖,洞口無需進行大量邊坡防護,大大節省施工工期及成本。半明半暗蓋挖進洞施工方法適用于公路與鐵路山嶺隧道進出口、淺埋段及偏壓部位的隧道洞口施工。

  • 鐵路隧道二襯頂部脫空受力分析及整治措施

    作者:李愛成; 王海彥; 李永瓏 期刊:《鐵道建筑技術》 2019年第07期

    本文應用數值模擬方法對某鐵路隧道二襯頂部小范圍脫空情況進行了受力分析,并提出了頂部開天窗鑿除補強的整治措施,同時對補強后的二次襯砌進行了受力分析。分析結果表明:隧道二襯頂部小范圍脫空情況下,二襯在應力方面能夠滿足強度要求,但存在掉塊等風險;開天窗鑿除補強措施可有效利用既有襯砌結構,同時對既有線的安全和行車影響較小,具有較強的安全性和可操作性;采取補強措施后隧道二襯受力比補強前有一定程度的減小,強度滿足要求。該隧道頂部脫空補強措施可為同類隧道工程整治提供參考。

  • 鐵路暗挖隧道初支變形開裂處理技術

    作者:楊彥嶺 期刊:《鐵道建筑技術》 2019年第07期

    隨著我國基礎建設不斷發展,長大山嶺隧道工程越來越多長大隧道開挖過程中出渣問題是制約工程施工進度的重要因素,修建斜井及豎井作為增加工作面、提高出渣及材料吊運效率的方法被廣泛應用。本文依托蒙華鐵路崤山隧道3#斜井施工,就隧道斜井開挖過程中初支變形及開裂情況進行分析并制定處理方案:前期采用臨時套拱注漿加固措施減小變形,后期拆拱降低臺階高度已便于后期設備、材料通過,并對斜井前期處理措施、變形段通過方案、資源配置需要及工期計劃要點等內容進行重點研究,最后對處理措施的實施效果進行總結評價,可為類似工程提供參考。

  • 眉構隧道下穿高速鐵路橋梁施工影響數值分析

    作者:郭波 期刊:《鐵道建筑技術》 2019年第07期

    地鐵盾構下穿既有高速鐵路施工是一項高風險作業,加固方案的合理性直接影響到隧道施工安全和高速鐵路運營安全。本文建立結構-高鐵橋墩基礎-土體有限元模型,分析盾構施工過程中高鐵橋墩的變形特征,評估工程安全性;地鐵隧道周邊采用加固措施后,能夠降低左右線隧道掘進相互之間的影響。分析結果表明變形滿足高鐵橋梁變形相關規定,不影響高鐵運營安全,該結論對類似工程有一定借鑒意義。

  • 軟弱炭質板巖燧道大變形特征及應對措施研究

    作者:尹建勛 期刊:《鐵道建筑技術》 2019年第07期

    隨著我國經濟的不斷發展以及交通運輸需求的不斷增加,高速公路也隨之得到了大規模建設,長大及特殊地質條件下的隧道不斷涌現。軟弱炭質板巖隧道變形控制是施工的技術重點與難點。炭質板巖具有微膨脹性,受地盾構造影響,在此類巖體中進行隧道施工,大多會發生大變形如果初支結構不足以抵抗變形,將會發生初支開裂、拱架變形等嚴重后果。本文結合蘭(州)海(口)木寨嶺隧道炭質板巖大變形特點及變形機理進行研究,并提出相應控制措施,為預防施工中出現隧道大變形及更合理地確定支護參數提供參考、為其它大變形隧道安全施工提供借鑒。

  • 高速鐵路有砟軌道不平順缺陷檢測與整治措施研究

    作者:律百軍 期刊:《鐵道建筑技術》 2019年第07期

    軌道病害始終存在而且成因復雜,大多在軌道線路交付運營后,由于列車軸重、運行速度、頻次和運行時間等因素,軌道缺陷發展成病害。在列車速度V≤160km/h時,線路幾乎無病害;但當V>200km/h時鋼軌會出現嚴重的波浪型病害。調查發現軌道幾何尺寸、道床的飽滿密實度、鋼軌材質等是其主要的影響因素。采用衛星定位慣性導航的“動態連續測量”作業模式,能夠精確、高故地發現軌道不平順缺陷的準確位置與偏差,并采用網絡傳輸或者介質拷貝等方式實現與精搗協同作業,最后對整治效果進行評價。

  • 250km/h高速鐵路有砟軌道施工技術研究

    作者:李文波 期刊:《鐵道建筑技術》 2019年第07期

    針對高速鐵路有砟軌道施工組織的關鍵技術展開研究,結合銀吳高鐵施工面臨的工期緊、要求高、氣候條件差等不利因素,論述高速條件下有砟軌道施工的工藝流程,并針對關鍵工序提出質量保證措施。在綜合比較有砟高鐵和無砟高鐵軌道結構技術特征的基礎上,提出有砟高鐵軌道施工應重點圍繞高平順性、高穩定性和高可靠性組織實施;系統性闡述了施工準備、預鋪道砟、長軌鋪設、上砟整道、搗固穩定、長軌焊接、放散鎖定、精搗精調等完整施工工藝及質量控制措施,為在建工程和其它相關線路工程提供參考。

  • 固化垃圾土路基沉降變形特性研究

    作者:劉建軍 期刊:《鐵道建筑技術》 2019年第07期

    采用垃圾土作為高速公路路基填料,對比素垃圾土和固化垃圾土路基的沉降量、土壓力、水平位移等參數的變化規律,研究了廢土路基的沉降變形特征,測試了固化垃圾土對路基變形的控制作用。結果表明:(1)采用水泥、水玻璃和CaCl2組成的固化劑對興延高速沿線附近的垃圾土有很好的固化效果。(2)添加固化劑可有效控制路基沉降;隨荷載增大和時間增長,沉降量增大;在間歇填充間隔期間,沉降變化很小。(3)固化垃圾土地基和素垃圾土地基的土壓力均隨荷載的增加而增大;當填充速度加快時,土壓力增加得更快。(4)固化垃圾土地基和素垃圾土地基的水平位移在施加荷載前期均較小,隨著負荷的增加,素垃圾土地基的水平位移比固化的垃圾土增長得更快。

  • 高速鐵路軟土路基病害機理分析及整治技術

    作者:李壇 期刊:《鐵道建筑技術》 2019年第07期

    隨著高速鐵路的快速發展,線路在軟土地層通過的情況也越來較多。在軟土路基條件下設計及施工時,由于對鄰近的新增工程建設所產生的荷載情況無法預估,部分地段會因受到新增荷載影響造成土體偏壓,從而導致路基本體發生側向滑移等病害,影響路基施工質量,危及運營安全。本文通過滬昆高鐵項目路基病害整治實例,對軟土地層路基側向滑移病害原因進行分析,并對整治施工技術進行闡述,可為其他類似工程提供借鑒。

  • 氣裂法等非爆開挖在鄰近既有線施工中的應用研究

    作者:張素東 期刊:《鐵道建筑技術》 2019年第07期

    傳統的鐵路深路塹、大方量石方開挖施工,主要采用鉆爆法進行中、深孔爆破施工。然而隨著國民經濟的發展和工程建設的需要,交通事業迅猛發展,工程建設往往鄰近既有建筑物,施工面狹小,且既有構筑物對爆破振動有著特殊的要求,特別是一些敏感區域明文要求不得采取鉆爆法施工,這就不得不采取非鉆爆的開挖方式。本文以廈門北站路基深路塹鄰近牽引變電所5萬余方石方采用非鉆爆開挖為例,闡述了氣裂法、靜態爆破法、巖石切割法及破碎錘在復雜地形條件下的綜合應用。

  • 牡丹江站站房屋面網架工程累積滑移施工技術

    作者:付平 期刊:《鐵道建筑技術》 2019年第07期

    鋼結構網架結構因其傳力途徑簡捷、重量輕、剛度大、抗震性能好、施工安裝簡便,逐漸受到了人們的關注和重視。牡丹江站位于牡丹江市中心位置,是連接牡綏與哈牡的重要樞紐,采用累積滑移法施工工藝,成功解決了復雜環境下鋼結構網架的施工難題,達到了規避高空散拼工期長、危險系數大、整體吊裝費用高等不利因素的目的。在滑移安裝施工過程中,下層施工不受空間的影響,縮短了施工工期,提高了工作效率,且工程質量得到了極大保證,取得了良好的經濟效益和社會效益,可為類似工程提供參考。

  • 《鐵道建筑技術》投稿須知

    作者: 期刊:《鐵道建筑技術》 2019年第07期

    1征稿范圍《鐵道建筑技術》主要刊登高速鐵路、地鐵輕軌、土木工程、交通工程等領域科技成果、勘察設計、工程咨詢、工程技術與管理技術;相關行業的產業政策、法規、規范;相關領域的最新動態、信息等。本刊定位以技術研究為主(基金項目、科研項目類的論文,錄用率較高),兼顧重難工程關鍵技術、專利項目、優秀勘察設計咨詢項目、綜述等。

鐵道建筑技術雜志分期目錄
鐵道建筑技術雜志網友評論
較新評論
duanzhi** 的評論:

鐵道建筑技術雜志審稿周期20天左右,一開始投稿8000字,三天左右收稿,一周左右退修,我投稿的欄目要求字數10000。剛好對論文又有了新的思路,很容易就增加2000字。大致半個月之后,外審通過,根據專家意見反修,第二天就擬錄用。

2019-10-25 11:01:36 回復
pengchu** 的評論:

關注這個雜志有一段時間了,審稿還是很快的。投稿后5天收到鐵道建筑技術雜志的郵件,說請勿另投他刊。差不多兩周后收到外審意見,整個過程大概一個月。編輯人不錯,關鍵是打電話都有人接。不用你的稿件馬上就通知告訴你,不耽誤投別的雜志,這一點非常贊!

2019-09-24 15:44:14 回復
jinwenl** 的評論:

鐵道建筑技術雜志審稿還比較快,一個月就有消息了,有點小興奮,這是我第一篇論文。整體來說,審稿人給出了很多修改意見,雜志的編輯老師很棒,非常親切樂意幫助我解決問題,錄用概率還是挺高的,預祝大家成功!

2019-08-15 10:53:50 回復
puzhefe** 的評論:

鐵道建筑技術雜志編輯部人員非常負責,效率也異常高,不到一個月就錄用了。整個審稿過程,審稿老師都非常耐心負責的對待我每一次的回修。編輯老師態度也非常好,校稿也非常的仔細。

2019-08-02 10:58:30 回復
songshi** 的評論:

開始時啥都不懂,投了之后一天就有回復說文章格式不標準,馬上改了之后發過去,送審大概半個月吧,鐵道建筑技術雜志審稿人的評語是文章研究內容比較新穎,寫作水平較高,參考文獻全而且較新,夸的我還有點得意。

2019-03-29 11:26:38 回復
gongxia** 的評論:

紙質不錯,包裝嚴實,服務也很熱情,字跡清楚很滿意,雜志也都是全新的,沒有任何損壞,客服認真負責,非常滿意。

2019-03-23 10:05:52 回復
zhouhui** 的評論:

《鐵道建筑技術》雜志的審稿速度還是比較快的,編輯認真負責,各種耐心解答,而且文章基本沒有在編輯手中耽擱,退修時編輯親自打電話告訴如何修改格式和表述等。論文有創新還是比較容易中的。

2019-03-17 23:33:35 回復
zhangli** 的評論:

買了這么多書,發表之家沒發一本盜版的。不虧是大公司。質量沒得說。發貨也是很快。書還是很好的。經常有活動。特價的。多好的平臺。希望越做越好!

2019-03-12 09:59:40 回復
zhaojua** 的評論:

《鐵道建筑技術》雜志是我投稿中得最快的雜志之一,審稿很是規范,嚴謹,前前后后修了兩次,我每次修改后都次日修回,編輯也很給力的及時送審。這是一個很值得投的雜志。祝大家好運!!

2019-02-25 10:40:46 回復
zengjia** 的評論:

送貨的速度很快,收到之后包裝也很好,感覺還是很滿意的,喜歡這個雜志,立意新穎,觀點明確,內容充實,論證嚴密,語言精煉,資料可靠,推薦購買喲。

2019-01-23 15:51:47 回復
ferhrh_** 的評論:

每期都看,包裝的比較好,沒有破損啊等等,收到也比較及時,很滿意的,里面的內容也是非常的豐富,特別的精美,非常的高大上,繼續堅持中,非常的好。

2018-12-25 10:13:37 回復
ergh621** 的評論:

第一次嘗試在發表之家買書,真的非常棒!比某些網站都劃算,而且是正版,沒有磨損,這么熱的天及時送到!贊一個。一直對這類文章有興趣但是一直都沒真正入門,導師推薦了這本書,暑假好好拜讀。書還有那種香味,贊贊贊!!

2018-12-03 10:35:12 回復
liguoqi** 的評論:

非常好的一本雜志,有利于學習,店家很講信譽,而且很不錯哦,在這家店訂閱,不錯,看了一點,講得很詳實,比我們教材有用多了,我很滿意~支持發表之家!

2018-11-23 10:12:38 回復
panshen** 的評論:

正版書無疑,客服太實在了,這么價錢買到這樣的好書,值!另外包裝、售后也非常到位,贊!今后買書首選你家了。建議書的品種還可以再多些!

2018-10-26 09:49:35 回復
libao_f** 的評論:

我是一個很喜歡閱讀的人,特別喜歡《鐵道建筑技術》,發表之家服務態度很好,書是新的,印刷質量都不錯,著重表揚一下。

2018-09-10 17:21:27 回復
huyan_f** 的評論:

《鐵道建筑技術》創刊于1984年,是由中國鐵道建筑總公司主辦的社科刊物。權威度很高,朋友介紹過來訂閱的,都說可以按時收到貨,我也在這邊訂閱了,服務態度很好,我很滿意。

2018-08-07 16:43:01 回復
bjdksa_** 的評論:

《鐵道建筑技術》突出前沿性、創新性,集實踐性、學術性為一體,雜志快遞包裹包得很牢固,書也好,內容非常棒,包含了很多的內容信息量很大。快遞還是相對比較快的,好評。

2018-07-19 09:24:37 回復
dfggeg** 的評論:

這個雜志很不錯,一直在訂閱,發貨也很及時,為孩子學習幫助。比在郵局訂閱還便宜,發表之家客服服務也不錯,郵寄包裝很好。

2017-09-29 16:15:26 回復
sfesfv** 的評論:

1.29投稿、2.26郵件通知外審意見,兩個專家各七八條,雜志主頁上通知修改后再審。3.10按專家意見逐條修回,3.20電話詢問確認錄用。責任編輯態度很好,我多次電話溝通,編輯都逐個回復我的問題。祝《鐵道建筑技術》雜志越辦越好。

2017-05-07 15:33:16 回復
jhbk** 的評論:

速度還是很快的,半個月后得到通知讓修改繼續投,意見特別詳細,要求比較高,第一次大修以后投出去,兩個月以后回信基本可以了,再修改下就可以了,審稿人特別負責,最后一遍修改的時候,審稿人把我文章里面所有錯誤的標點符號都修改過來了,特別負責。

2017-02-20 14:54:51 回復
cjlsk** 的評論:

11月初給初審結果,稿件狀態是修改后再審,2周后返回,再2周返修,稿件狀態是修改后終審,第二天修回,再2周返修,稿件狀態是修改后發表,返回回去后第二天收到采用通知。從投到接收約2個半月。

2017-01-13 10:52:00 回復
mark** 的評論:

期刊要求比較高,內容要有創新以及理論功底,審稿速度還是比較快,通知到見刊大概是5、6個月的時間,算比較快的了,編輯態度挺好。文章對理論創新要求很高。

2015-11-12 16:24:14 回復
renjiay** 的評論:

編輯部郵箱回復稿件編號、索要審稿費、報審表、文章打印稿并推薦2-3名審稿人,并指定責任編輯老師,兩個月后責任編輯老師郵箱通知經評審專家審議,建議修改后刊用,兩周后將修改稿件及修改說明反饋到責任編輯老師電子郵箱,一個月后,編輯回復郵件說已經被錄用了。

2015-09-29 17:10:20 回復
jinhanb** 的評論:

送了三個外審截止日期前只有一個返回意見,鐵道建筑技術編輯直接退修,專家的問題比較好回答,略加修改后返回,終審后錄用。 速度很快,編輯很好,專家細致,效率還是很高的。

2015-08-24 17:07:41 回復
jinyue** 的評論:

4.20號投稿,外審兩個月,有四個外審專家,兩個外審一個星期內就回來了,還有兩個外審一直拖到截止日期也沒審@[email protected]。6.1號退修,9號返回退修稿,中間催了幾個電話,結果7.21號發郵件過來就錄用了。感覺外審意見還是比較中肯,但可能編輯部最近文章多還是怎么,時間結點把握的不好,每個步驟都要脫個幾天一星期。總體還可以吧。

2015-07-27 15:04:38 回復
zhangzh** 的評論:

給審稿人的時間是2個月,到底多久能審完完全看審稿人。有的挺快有的也挺慢。我的兩個審稿人很給力,一個當天接受審稿,意見當天返回;另一個一周后接受審稿,也是當天返回。然后編輯2周的時候就給返回意見了。

2015-07-24 16:50:14 回復
isabel** 的評論:

一個月內錄用,審稿速度快,價格便宜,稿費超多。

2014-10-14 11:10:57 回復
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