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中外公路雜志 中外公路雜志 中外公路雜志 中外公路
北大核心期刊
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中外公路雜志

Journal of China Foreign Highway

主管單位:長沙理工大學
主辦單位:長沙理工大學
國際刊號:1671-2579
國內刊號:43-1363/U
審稿時間:1-3個月
全年訂價:¥ 190.00
創刊:1976
類別:工程科技II
周期:雙月刊
發行:湖南
語言:中文
起訂時間:
曾用名:國外公路
出版社:院校類
郵編:410004
主編:劉玉蘭
郵發:42-63
庫存:199
公路與水路運輸
中外公路雜志簡介
中外公路雜志簡介

《中外公路》(曾用刊名:國外公路),1976年創刊,是全國公路交通行業權威性期刊,發行量在公路系統報刊中居于前列。資訊刊不僅有效地吸引了全國近30個省市區數百家高速公路管理廳局、公司及上千家高速公路服務區的中高層經營管理者;以高速公路及服務區為服務對象的各行業的經營管理人員;高速公路司乘人員、自駕游者等讀者群,還以清新的風格、濃郁的海派韻味、敏銳的流行觸覺、輕快而富有文化品味的風格,敏銳,獨特的視角,捕捉時尚消費資訊;積極,健康的理念,引領高品位的生活訴求。

《中外公路》主要內容為國內外高速公路產業發展,旅游,娛樂,飲食文化,時尚消費等各類信息。

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中外公路較新文章
  • 山區旅游公路設計新理念——湖北省興山縣的“最美水上公路”

    作者:陳中治; 鈕洪亮 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    針對湖北省興山縣“最美水上公路”項目的實際特點,闡述了山區旅游公路設計新理念及新技術的運用情況及所達到的效果,包括環保選線、水土保持、節約土地、節能減排、景觀協調等,希望能為類似工程建設項目提供借鑒和參考。

  • S形曲線超高過渡設計方法研究

    作者:楊永前; 黃紅明 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    在山區公路設計中,由于地形限制,路線線形復雜,小半徑曲線、連續曲線較多。對于無中間帶公路S形曲線,若按兩個基本形曲線對其進行超高過渡設計,路面在一定長度范圍內連續由單向橫坡面變為雙向坡面,再變為單坡面,行車安全性、舒適性較差,對路容和橫向排水亦有不利影響。針對基本形曲線超高設計法的缺陷,在現有研究基礎上,提出基于三次曲線的連續過渡法和綜合法兩種改進形超高過渡設計方法,并對其適用性及可能引起的過渡段附加縱坡過大和橫向排水不暢問題進行分析。結果表明:連續過渡法適用于兩端圓曲線超高橫坡與兩段緩和曲線長度比值相同的S形曲線,相對于基本形曲線法,緩坡段長度更短,有利于橫向排水,但當兩端圓曲線上超高橫坡差大于8%時,采用三次曲線連續法所需最小過渡段長度大于基本形曲線法,需驗算過渡段長度是否滿足要求;綜合法則不會出現反超高,且在允許超高范圍內緩坡段長度均小于基本形曲線法,但當其中一側超高橫坡大于4%時,若采用三次曲線綜合法,需對過渡段長度進行驗算。

  • 華麗高速公路永勝至麗江段工程地質特征及地質選線研究

    作者:丁文富; 宋章; 張廣澤 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    擬建華(坪)麗(江)高速公路永勝至麗江段因其大高差地形地貌特征、復雜多變的地層巖性特征及地質構造特征以及復雜的水文地質環境等影響,滑坡、崩塌、巖堆、危巖落石、泥石流等不良地質發育,巖溶、采空區、煤層瓦斯等工程地質問題突出;該文通過資料收集、遙感解譯及現場地質勘測等工作和手段,分析了沿線地質災害分布特征及對工程的影響,對區內各方案進行了工程地質比選,并對工程地質選線原則進行了探析。

  • 基于錨桿軸力監測的楔形體結構面抗剪強度參數反演分析

    作者:徐志華; 俞俊平; 榮耀; 陽棟; 毛孟蕓 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    巖體結構面抗剪強度參數的確定是巖土工程研究的難點之一。通過正交試驗、極限平衡理論反演了結構面抗剪強度參數,借助Surfer軟件繪制了楔形體安全系數等值線圖。利用楔形體錨桿軸力現場監測數據超過軸力警戒值,建立了楔形體處于臨界狀態下結構面抗剪強度參數c、φ函數關系式。采用FLAC3D對該楔形體進行數值模擬計算錨桿軸力,借助c、φ函數關系式建立了錨桿軸力監測數據與數值計算錨桿軸力的目標函數,通過遺傳算法對其進行優化反演,得到結構面抗剪強度參數c=6680Pa,φ=5.837°。

  • 多層地基中摩擦型單樁沉降分析的傳遞矩陣法

    作者:陳萬鵬; 羅忠濤 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    針對多層地基中的摩擦型單樁,研究了軸向荷載作用下單樁的非線性沉降性能。根據多層地基中樁身荷載傳遞機理和基本假定,建立了多層地基中單樁沉降分析的簡化計算模型,導出了多層地基中樁土體系總勢能方程以及樁土位移控制方程。利用傳遞矩陣法并結合克萊姆法則,對樁土位移控制方程進行求解,獲得了層狀地基中單樁沉降分析的非線性計算方法,實測結果與理論結果吻合較好,驗證了理論計算方法及程序的合理性。

  • 超深厚軟土地基海堤與橋梁疊交區沉降及穩定監測研究

    作者:蔡邦國; 尹利華 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    超深厚軟土地基海堤與橋梁疊交區的沉降使橋墩和樁基產生側向位移,并對樁基產生負摩阻力。該文通過對某超深厚軟土地基的地表沉降、內部分層沉降、側向位移、內部測斜和孔隙水壓力等進行長期觀測,獲得了詳實的監測數據,比較客觀地反映了超深厚軟土地基海堤與橋梁疊交區沉降實際變化規律。

  • 降雨條件下包蓋法填筑炭質泥巖路堤穩定性分析

    作者:黃東; 吳勇; 匡波 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    為了研究降雨條件下包蓋法填筑炭質泥巖路堤穩定性,該文基于飽和-非飽和狀態路堤滲流數學模型與穩定性計算理論,采用有限元數值方法對降雨條件下包蓋法填筑炭質泥巖路堤滲流特征及穩定性進行了計算。得到如下結論:(1)降雨條件下,坡面附近包邊土體積含水率升降的幅度與高程成正比,與距坡面的距離成反比;(2)降雨過程中,黏土包邊方案路堤內部土體體積含水率、孔隙水壓力的變化幅度最小,粉質黏土包邊方案次之,粉土包邊方案最大;(3)降雨條件下,路堤內部土體體積含水率、孔隙水壓力的變化幅度與包邊土體寬度成反比;(4)降雨期間,黏土包邊方案路堤安全系數最大,粉質黏土包邊方案次之,粉土包邊方案最小;(5)降雨開始后,路堤安全系數不斷降低,降雨停止后,路堤安全系數緩慢升高,路堤安全系數與包邊寬度成正比。

  • 軟土工程特性研究與評價

    作者:駱俊暉; 米德才; 劉先林; 何志芬; 徐龍旺 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    軟土具有高含水量和低強度的特性,作為公路路基常會出現路面開裂、不均勻沉降等現象,影響道路的正常運營。為分析沿海滬蘇浙高速公路江蘇段軟土路基呈現的路面變形、橋頭跳車等工程問題,對長江三角洲地區淺部軟土的工程特性進行系統研究與評價,在太倉地區進行了現場鉆孔取樣,并對試樣的物理力學性質進行了一系列測試。結果表明:長三角淺部軟土具有高壓縮性、低強度等特點,主要由黏粒和粉粒組成,局部存在粉砂夾層,隨著土層深度增加,粉粒和砂粒含量增加。軟土含水量在30%-50%之間變化,不同深度處軟土液限的變化規律與含水量基本相同。土層厚度增加,土體由流塑狀態向可塑狀態轉變,上層軟土的壓縮模量小于5 MPa,并具有一定的結構性特征。

  • 多年凍土路基人為上限形態特征研究

    作者:徐安花; 房建宏; 李凌云; 劉家宏 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    該文以青藏鐵路多年凍土路基為依托,通過現場測溫和地質雷達探測等手段,分析了多年凍土區各種典型路基的人為上限形態特點,提出了青藏鐵路多年凍土區各種典型路基人為上限形態分類。研究發現:青藏鐵路路基受路基填高、結構形式、走向坡向等因素的共同影響,主要形成3種形態的路基人為上限:A型、B型和C型。A型人為上限面升入堤身形成對路基基底穩定有利的凍土核;B型人為上限面升高至基底原天然地面附近;C型人為上限比天然上限有所上升,但未上升至基底地表附近,仍在原天然地層季節活動層范圍內。

  • 美國伊利諾伊州連續配筋水泥混凝土路面應用與經驗

    作者:陳亮亮; 陳娟; 李思李; 田波 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    美國伊利諾伊于1947年開始修筑連續配筋式水泥混凝土路面(Continuously Reinforced Concrete Pvementa,簡稱CRCP),經過近70年的發展,伊利諾伊州成為了美國應用CRCP最多的州之一(僅次于得克薩斯州)。該文將對伊利諾伊州的CRCP應用歷史和技術進行總結回顧,并重點介紹該州在CRCP板厚確定、鋼筋布置、錨固方式、工藝與材料控制以及沖斷、縱向開裂和不規則開裂破壞預測與防治等方面取得的經驗,供中國工程設計人員及研究人員參考。

  • 新型高速公路瀝青面層結構組合設計研究

    作者:吳后選; 袁怡; 邢成煒; 劉黎萍; 孫立軍 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    目前,中國高速公路的瀝青面層一般分為3層,中上面層多采用4cm上面層+6cm中面層結構組合,這種面層結構組合技術成熟,但存在銑刨維修經濟成本高等缺陷。該研究引入超薄磨耗層技術,提出2.5cm超薄磨耗層+7.5cm中面層新型面層結構組合,通過室內試驗及現場試驗路,對新型面層結構組合的材料、施工及經濟性等進行分析研究。結果表明:采用超薄磨耗層取代原有上面層,抗剪性能提高,初期修建費用及銑刨維修費用均降低,性價比提高。

  • 改建工程中半剛性基層損壞狀況評估方法

    作者:王劍; 臧國帥; 劉黎萍; 孫立軍 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    為了建立半剛性基層損壞狀況無損評價體系,依托昌樟高速公路改建工程檢測面層表面和基層表面損壞狀況及貝克曼梁/FWD彎沉值。結果表明:面層表面損壞狀況和彎沉均與基層損壞狀況無良好相關關系;基層表面彎沉平均值與基層損壞狀況有顯著相關性,而采用彎沉代表值時相關性較差。提出“基層模量比”評價指標表征基層損壞狀況,并依據基層表面彎沉平均值建立了基層模量比分類評價標準。最后利用FWD彎沉盆檢測結果驗證了該評價標準的可行性。

  • 機場復合道面基層裂縫的斷裂力學分析

    作者:張偉; 彭妙娟 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    為了研究基層裂縫對機場復合道面結構的影響,建立了考慮基層裂縫的機場復合道面結構數值計算模型。采用彈性斷裂力學理論,利用有限元軟件Abaqus分析了不同基層裂縫寬度在對稱荷載和非對稱荷載作用下對機場道面結構應力的影響,并對混凝土板基層設傳力桿與不設傳力桿的兩種計算模型進行了對比分析。研究結果表明:當不設傳力桿時,在對稱荷載作用下,基層裂縫寬度對道面應力的影響較小;非對稱荷載作用下裂縫寬度對道面結構的影響較大,且A型荷載較B型荷載影響要大。不論對稱荷載還是非對稱荷載,設傳力桿可削弱對機場道面結構的損壞。在裂縫寬度相同的情況下,非對稱荷載作用下設傳力桿效果比對稱荷載作用效果要好,且非對稱B型荷載比非對稱A型荷載作用效果要好。裂縫寬度越小,傳力桿作用越大。

  • 輪載及溫度梯度下路面傳力桿性能研究

    作者:羅毅; 喻源; 胡遲春 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    傳統試驗或理論計算以接縫兩側板的彎沉比作為載荷傳遞效率,得到單根桿傳遞的最大載荷,該文通過仿真手段直接提取傳力桿傳遞載荷,發現用彎沉比表示載荷傳遞效率明顯偏大,結合接縫兩側板的彎沉比、桿周圍混凝土的最大拉壓應力,得到輪載和路面層溫度梯度下傳力桿的性能表現。以此對傳力桿的半徑、長度、模量等傳力桿設計考量因素提出改善意見。

  • 半剛性基層瀝青路面結構可靠性分析

    作者:馬士賓; 徐文斌; 劉昊楊; 許艷偉 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    選用交通量、路面厚度、彈性模量、車輛荷載作為瀝青路面結構設計中的影響參數。將這些服從一定概率分布的參數,在Ansys概率設計的可靠性分析中視為自變量。構造含有彎沉、層底彎拉應力、路基頂壓應變共3個控制指標的路面結構承載能力極限狀態函數作為可靠性分析的因變量。通過可靠性分析的結果可以得出半剛性基層瀝青路面滿足設計要求的概率。結果表明:當以彎沉作為控制指標時,路面結構滿足設計要求的概率最低,以層底彎拉應力和路基頂壓應變為滿足設計要求的概率較高。增大路基回彈模量和基層厚度可以提高半剛性基層瀝青路面的可靠性。對提高可靠度較為理想的選擇是增加基層的厚度。

  • 高速公路瀝青路面老化瀝青的頻率敏感性研究

    作者:曾杰 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    基于不同服役時間老化瀝青路面的上面層和中面層芯樣,在試驗室抽提回收得到老化瀝青,通過頻率掃描試驗分析其頻率敏感性,從而對老化瀝青流變性能進行評價。結果表明:瀝青路面在服役過程中,上面層由于與外界直接接觸,對荷載頻率比中面層更加敏感,瀝青路面在服役開始后短時間內瀝青的頻率敏感性較大。

  • 基于FWD的瀝青路面裂縫狀況快速評價

    作者:謝懿 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    為了對日益嚴重的高速公路瀝青路面裂縫病害進行快速評價,該文以東海大橋海堤段高速公路為試驗段,制定了瀝青路面裂縫狀況快速檢測方案,提出基于FWD的瀝青路面裂縫深度判別指標和標準。研究結果表明:裂縫寬度和裂縫深度之間并無必然聯系,通過寬度擬定裂縫維修方案并不合理;傳荷能力系數kc可作為區分面層開裂和基層反射裂縫的指標。面層開裂時kc為75%~85%,而面層和基層均開裂時kc為35%~65%。

  • 基于虛擬激勵法的多維多點隨機風作用下大跨度斜拉橋抖振響應研究

    作者:蔣永林; 張龍奇; 鄭史雄; 賈宏宇; 張向旭 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    大跨度橋梁風致抖振在各種風速下均會發生,且精確響應計算也較為困難,針對此響應計算問題,提出了基于虛擬激勵法的多維多點風致抖振響應計算方法。通過抖振力譜與來流風譜理論公式關系,將抖振力轉化為多維虛擬力作用在橋梁結構有限元模型上,計算各頻率點與時間點下的虛擬響應,積分得到隨機響應均方根值,實現了通過直接在有限元模型上加載虛擬抖振力譜,同時可考慮結構的全頻率參與貢獻,快速求解隨機風作用下橋梁抖振響應。通過計算分別選取基于風洞試驗識別的氣動導納函數、跨向相干性函數與規范規定的跨向相干性函數和Sears函數時橋梁的抖振響應值,與全橋氣彈模型風洞試驗值進行對比,得出采用風洞試驗識別得到的氣動導納函數、跨向相干性函數時的抖振響應結果與試驗結果最為接近。

  • 鋼筋混凝土公路橋梁承載力評定的中美規范對比分析

    作者:王磊; 陳鵬飛; 張旭輝; 袁平 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    針對中美公路橋梁承載能力評定規范,對比分析了JTG/TJ21-2011《公路橋梁承載能力檢測評定規程》規范和美國AASHTO《The Manual for Bridge Evaluation》規范在鋼筋混凝土橋梁承載力驗算評定公式、評定標準、評定流程、系數取值和汽車荷載取值等方面的異同,并結合中國某在役橋梁進行了具體的計算評定。研究表明:中美規范對該橋的承載力評定結果基本一致,但美國的橋梁承載力評定結果略顯保守,其檢校評定系數小于中國規范計算值,安全儲備略高于中國規范;對于評定流程與評定公式計算方面,中國規范相較于美國規范而言更為簡明。

  • 鋼筋超高性能混凝土梁受彎試驗和有限元分析研究

    作者:蘇家戰; 傅元方; 黃卿維; 陳寶春; 韋建剛 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    該文以鋼纖維體積摻量、配筋率為基本參數,進行了12根鋼筋超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete,UHPC)試驗梁和2根普通鋼筋混凝土(RC)試驗梁的受彎性能試驗研究。試驗結果表明:UHPC試驗梁的開裂、屈服和破壞荷載以及結構剛度均比RC試驗梁大,UHPC試驗梁的屈服和破壞荷載、延性和抗裂性均隨著鋼纖維摻量和配筋率的增加而提高。有限元模型參數分析結果表明:配筋率對UHPC試驗梁屈服荷載與破壞荷載影響較大,而鋼纖維摻量對開裂荷載影響較大;鋼筋屈服強度可有效提高UHPC試驗梁的延性;UHPC受拉強度的增加對開裂荷載的提高比屈服荷載和破壞荷載明顯。最后,提出正截面抗彎開裂彎矩與極限承載力的計算公式,為UHPC橋梁設計規范的制定提供參考。

  • 廣東地區典型復合橋面鋪裝結構有限元分析

    作者:牛曉霞; 李明國; 梁東平 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    針對廣東地區復合橋面鋪裝普遍存在的裂縫、車轍和推移等病害,該文運用有限元軟件Ansys,建立帶輪胎的典型復合橋面鋪裝結構實體模型,并進行了鋪裝層最不利荷載位置的確定和典型復合橋面鋪裝結構的力學分析。分析結果表明:綜合選取3.65 m為鋪裝層的橫向最不利位置,并以此作為荷載作用點進行鋪裝結構的數值模擬,鋪裝上層AC拉應力最大值位于輪胎接觸表面,其最大橫向拉應力值為0.704 MPa,最大縱向拉應力值為0.655 MPa;鋪裝下層AC主要受剪,為高溫抗車轍的控制層;AC-PCC過渡界面處主要承受橫、縱方向峰值均大于0.1 MPa的剪應力。

  • 利紅公路鹽中高速跨線橋加寬現澆箱梁碗扣支架方案設計與驗算

    作者:劉金輝; 楊秀武; 高國旗 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    橋梁上部結構箱梁碗扣支架屬于橋梁施工中危險性大的關鍵分部分項工程,碗口支架方案的合理設計及精確計算尤為重要,該文依據利紅公路鹽中高速跨線橋加寬施工現場實際工況對該橋現澆箱梁碗扣支架方案進行了合理設計,并對碗扣支架、橫橋向分配梁的強度穩定性和地基承載力進行了校核計算,保證了碗扣支架的強度、穩定性及地基承載力滿足規范要求。

  • 預應力混凝土連續梁橋應變監測預警閾值研究

    作者:包龍生; 鐘一鳴; 于傳君 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    在橋梁健康監測系統中,預警系統是其重要組成部分,對海量監測數據設定合理的預警閾值至關重要。該文通過分析沈陽繞城高速某橋的長期應變監測數據,計算實測數據的特征參數,分析其數據變化特征,再將其與梁體溫度進行回歸擬合,分析溫度變化對混凝土應變監測數據的影響,再對數據進行正態性檢驗,選取海量監測數據的常態閾值,作為S級預警閾值,并計算優化后的理論模型計算值,分別以其80%、100%和120%作為C級、B級和A級預警閾值。通過以上方法共設定4級應變預警閾值,且目前監測數據均未超過預警閾值,橋梁結構處于安全狀態。筆者提出的預警閾值已應用于該橋健康監測系統中。

  • 基于統計分析的橋梁坍塌事故原因剖析及預防措施研究

    作者:鄭元勛; 郭慧吉; 謝寧 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    在橋梁設計、施工、運營、維護等環節中,各種潛在不確定因素均可能導致橋梁安全事故的發生。基于對近10年來橋梁坍塌事故的統計分析,在將橋梁坍塌事故歸納為三類因素(先天夭折、人為原因、自然原因)的基礎上按事故誘因又細分為水災害、風災害、船舶車輛撞擊、超載、設計施工失誤及年久失修六因素。分別從不同角度對橋梁坍塌事故進行剖析及總結,并結合具體案例針對性地提出預防措施。研究結果表明:導致橋梁坍塌的原因可查、可控、可預防,通過嚴謹的事前準備、精細的事中控制、完善的事后預防可以有效避免橋梁坍塌事故的發生。

  • 高墩大跨連續剛構橋動力特性分析

    作者:寧波; 韓智強; 李科興; 王安東; 申林 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    為了解高墩大跨連續剛構橋的振動頻率隨敏感參數的變化規律和沖擊系數的合理取值,通過擬定15座長度相同連續剛構橋計算模型,分析結構1階縱向振動頻率隨墩高和曲率半徑變化規律;基于車-橋耦合振動理論,分析不同橋面不平整度下,結構最不利截面處內力的變化情況,并與理論計算值進行比較。結果表明:在橋面不平整度等級較差時,理論計算值與模型計算值的差異較大,建議在后續此類橋梁安全評估時,綜合考慮平整度對橋梁沖擊系數的影響。

  • 后跨越南水北調總干渠橋梁選型及設計

    作者:張存超; 馬志芳; 車安剛 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    為了滿足后跨越南水北調總干渠橋梁在技術、環保等方面的相關要求,通過多因素比較分析進行橋梁選型,并借助Midas/Civil有限元計算軟件進行橋梁整體結構計算分析,確定了后跨越南水北調總干渠橋梁的合理結構體系。

  • 懸帶橋的調查與分析

    作者:馮閱; 李兵; 姜寶石 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    回顧了懸帶橋的發展歷史,收集整理了40座懸帶橋的資料,對其主要參數進行歸納分析。調查表明:懸帶橋的跨徑不大,主要集中在30-120m。隨著跨徑的增加,跨垂比呈減小的趨勢,已建懸帶橋的跨垂比介于9-152之間,主要集中在10-80。隨著跨徑的增加,橋面板厚度呈增長的趨勢,橋面厚度介于0.1-0.4 m之間,主要集中在0.3 m附近。文中還簡要介紹了一種新的橋梁結構形式——懸帶拱橋的概念。

  • 高烈度區剛構橋抗震與減隔震技術研究

    作者:黃方; 張威振; 楊少紅; 王爽 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    剛構橋在中國高烈度區應用非常廣泛,由于主墩和主梁固結,在地震作用下全橋形成“多點固定”振動單元,具有較大的地震響應,面臨的地震災害不容忽視。該文系統總結了剛構橋多種抗震與減隔震技術。

  • 空腹式PC連續剛構橋結構設計參數經濟性比較

    作者:彭元誠; 周水興; 徐略勤 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    為了探討空腹式PC連續剛構橋關鍵結構設計參數對上部結構經濟指標的影響規律,以及關鍵結構設計參數的合理取值范圍,首先針對主跨290 m的空腹式剛構橋,采用正交試驗方法,研究了根部梁高、梁底曲線冪次和下弦梁高3個參數對上部結構經濟指標的影響;然后針對主要因素,研究了根部梁高對主跨210、250、290、330和370 m的空腹式剛構橋上部結構經濟性的影響規律。結果表明:影響上部結構經濟指標的各因素主次順序為根部梁高>下弦梁高>梁底曲線冪次,其中根部梁高和梁底曲線冪次主要影響預應力造價,而下弦梁高主要影響混凝土造價;當根部梁高取主跨的1/8~1/7,梁底曲線冪次取2.75,下弦梁高取主跨的1/50時,上部結構的經濟性最優。

  • 俄羅斯島大橋總體施工設計綜述

    作者:拓明陽; 趙健 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    俄羅斯島大橋(Russky Island Bridge)是世界最大跨度斜拉橋,具有施工環境復雜、技術難度大等特點,該工程創下了多項世界記錄,其中包括橋梁主跨1104 m,主橋塔高320.9m,最長鋼纜拉索達580m等。該橋的先進施工設計理念推動了世界橋梁工程技術的發展,同時也標志著俄羅斯的橋梁技術依然保持著世界領先水平。

  • 鋼-STC輕型組合結構橋面技術在株洲楓溪大橋的應用研究

    作者:李程; 張法; 喻滿 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    鋼-STC輕型組合結構橋面是基于超高韌性混凝土(STC)基礎上研發的一種超級橋面結構;它通過剪力連接件的作用,使密配筋的STC層與正交異性橋面板協同受力,大幅度降低了鋼橋面的疲勞應力幅,并有效解決了鋼橋面鋪裝層易破損的世界難題。該文通過株洲楓溪大橋的運用實例,對鋼-STC輕型組合結構橋面的施工技術及工藝要點進行總結和歸納,為推動該項技術的應用發展提供經驗。

  • 橫向聯結系對改善裝配式T梁受力性能的研究

    作者:李娟燕; 易漢斌; 俞博 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    針對某大橋引橋40m預應力混凝土T梁加固工程中提出采用增設鋼結構橫向聯結系來改善主梁結構受力性能的方案,采用Ansys軟件建立4種數值模型:(1)原結構;(2)L/4處增設鋼結構橫向聯結系;(3)L/6處增設鋼結構橫向聯結系;(4)L/4處增設混凝土橫隔板。通過計算4種模型下主梁跨中撓度比求得跨中橫向分布,并對4種模型的橫向分布系數進行了對比分析,計算結果表明:增設鋼結構橫向聯結系或混凝土橫隔板對改善上部主梁受力的作用很小。此外,探討了加固改造前后不同行車道寬度對上部結構整體受力性能的影響。

  • 薄壁墩頂橫橋向開裂原因及仿真計算分析

    作者:鄧澤城; 梁國卿 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    針對某運營橋梁薄壁墩頂出現2條寬度較大的橫橋向裂縫,該文結合裂縫的形態、橋梁施工方法以及結構受力特點,對裂縫產生的原因進行初步分析。隨后,采用Midas有限元軟件對結構進行數值仿真分析,計算了6種工況下墩頂的應力分布情況,闡述了薄壁墩頂橫橋向開裂的原因并提出了處治措施。

  • 基于環境振動試驗的洞庭湖大橋主塔模型修正

    作者:林鳴; 顏東煌; 張國剛 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    橋塔是影響大跨徑橋梁動力特性的重要部分之一,該文以洞庭湖大橋岳陽側橋塔為研究對象,對其進行了環境振動試驗,利用頻域法進行了模態參數識別,獲得了前6階頻率。建立了橋塔的梁單元、梁-實體單元有限元模型,并對模型計算結果進行了比較。選擇梁-實體單元模型作為初始有限元模型,采用靈敏度方法進行了模型修正。修正后參數取值合理,頻率誤差明顯減小,誤差均小于3%,表明修正后的參數與實際值接近,得到了符合實際的岳陽側橋塔基準有限元模型。

  • 環形塔空間索面鋼箱梁斜拉橋靜動載試驗研究

    作者:李俊 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    以某(65+95)m跨環形塔空間索面斜拉橋為依托,分析其受力特點和動力特性,并進行了靜動載試驗,測試了各靜力加載工況下關鍵構件截面應力和位移,測試主橋主要振動模態的自振頻率、阻尼比、振型;通過無障礙行車試驗、緊急制動試驗和有障礙行車試驗,測試結構的沖擊系數、動撓度,了解橋梁的承載能力和動力性能。試驗數據與理論值對比分析結果表明:該橋靜動力性能滿足規范設計荷載標準要求,結構工作狀態良好。

  • 沌口長江大橋總體設計

    作者:馮鵬程; 丁仁軍; 陳毅明; 付坤 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    沌口長江大橋全長約8.60km,采用設計速度100km/h的雙向八車道高速公路標準建設,是跨越長江的首座雙向八車道高速公路特大型橋梁。跨江主橋采用主跨760 m雙塔雙索面PK鋼箱梁斜拉橋,塔梁之間采用大噸位彈性-阻尼復合裝置連接,采用極限強度1860 MPa的平行鋼絲斜拉索,橋塔采用鉆石形鋼筋混凝土結構,橋塔基礎采用整體式承臺配大直徑群樁基礎。

  • 內傾副拱對復式鋼箱中承式拱橋的受力影響分析

    作者:陳緒林 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    該文基于復式鋼箱拱橋(外傾拱為主拱、內傾拱為副拱)應用非常少的現狀,以建成的某復式鋼箱中承式拱橋為工程背景,探討復式鋼箱拱受力特點,評判內傾副拱對復式鋼箱中承式拱橋的受力影響。通過Midas建立施工全過程桿系有限元分析模型,以成橋主拱索力保持一致為基準,開展成橋狀態、運營狀態受力對比分析。分析結果表明:內傾副拱對復式鋼箱中承式拱橋受力影響較小,同時削弱了結構整體可靠性,造成浪費,復式鋼箱拱設計方案除滿足橋梁美學要求外,并未繼承內傾拱橋剛度大、穩定性能好的優點,也沒有彌補外傾拱空間受力的不足,在經濟性上不可取,在結構受力上也不合理,同時鑒于復式鋼箱拱橋應用少,開展相關設計理論研究迫在眉睫。

  • T構-系桿拱組合體系橋設計探討與力學性能研究

    作者:王德慧; 許斐; 張哲 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    以大連老虎灘T構-系桿拱組合體系橋方案為背景,對改變上部結構與橋墩之間連接方式以及鋼混主梁結合處連接方式形成的各種體系進行靜、動力性能比較,研究此類橋梁的受力特點,探討各構件對整體結構受力的影響,為優化結構設計提出合理的建議和參考。分析結果表明:和其他橋型相比,T構-系桿拱組合體系各構件之間的布置以及內外部連接方式都比較合理,結構受力性能在同類橋梁中具有競爭力,合理選取結構設計參數可以有效提高體系的靜、動力性能。

  • 混合梁斜拉橋塔梁同步施工中主塔偏位影響因素分析

    作者:曾洋; 馮仲仁 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    塔梁同步施工方法在混合梁獨塔斜拉橋領域運用和研究較少。為分析塔梁同步施工時主塔、主梁線形及內力狀況,探究斜拉索張拉次序、張拉力及主塔溫度變化對主塔偏位的影響,以岳口漢江特大橋為工程依托,采用Midas/Civil有限元軟件建立三維空間有限元模型,對混合梁斜拉橋塔梁同步施工全過程進行模擬。研究結果表明:采用塔梁同步的施工方法能夠保證橋梁成橋狀態下主梁線形及主塔主梁內力在安全范圍內;斜拉索張拉次序及級數對主塔偏位影響明顯,對比分析多種張拉方案,主塔兩側拉索同步分4級張拉能夠保證斜拉索張拉過程中主塔偏位較小,主梁內力較合理;對比分析索塔在不同溫度工況下的位移變化,發現溫度效應對主塔偏位影響很大,在實際工程中應予以考慮。

  • 襯砌結構的電磁響應特征及保護層厚度誤差分析

    作者:劉召; 梁嘯; 李君 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    鋼筋混凝土保護層的質量及狀況是保障襯砌結構的最后一道屏障,基于電磁感應原理的鋼保儀法在檢測深度上具有局限性,對于埋深較大的鋼筋及保護層厚度檢測,該方法的檢測精度難以滿足試驗要求。該文采用高頻電磁數據分析中的雙曲線特征模型法,實現襯砌鋼筋混凝土結構中鋼筋位置及保護層厚度的精確搜索和追蹤,并對保護層厚度的評估結果進行誤差分析。結果表明:與電磁感應法及常規波速校正法相比,雙曲線特征模型法計算得到的保護層厚度平均誤差低至2.71%,該方法可為鋼筋混凝土襯砌結構的保護層厚度狀態評估提供一種新的高精度技術手段。

  • 改進優度評價理論在巖溶隧道中的應用

    作者:周光裕 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    河(池)-百(色)高速公路上的隧道地處喀斯特地區,可能發生巖溶或突水突泥等事故,所以提供可靠的風險評價具有重要的指導意義。該文對影響巖溶隧道圍巖不良地質情況的因素進行分析,基于優度評價理論建立了巖溶隧道圍巖不良地質情況的評估模型,采用人工神經網絡法對各因素進行權系數分析;為解決不良地質指標難以量化的難題,提出基于TSP法獲取的實測數據作為優度評價模型的輸入參數。結合河百高速公路拉物隧道進行了案例分析,結果表明:拉物隧道圍巖不良地質情況等級為t=3,根據隧道開挖實際結果反饋發現,該評價模型評估準確,具有良好的適用性。

  • Ⅲ級圍巖下大斷面市政隧道最優扁平率的確定

    作者:雷建海; 高偉; 莫晨聰; 楊意; 吳正愷 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    隨著城市化進程加快,交通量的快速增加,高等級公路和市政工程中的兩車道公路隧道已不能適應交通量的發展需求,單洞三車道、四車道等扁平大斷面隧道日益增多。合理的扁平率,將有效提高大斷面隧道的空間利用率、節省工程造價。該文依托坪鹽通道馬巒山隧道,工程全長約7.89km,屬特長市政隧道,開挖跨度達16m。利用數值模擬方法,對比分析了10組不同扁平率下隧道的圍巖位移特征、圍巖受力特征、支護結構受力特征、圍巖塑性區分布特征,以此確定了合理的隧道扁平率。

  • 媲雙坳隧道運營期地質綜合探測技術研究

    作者:張彥龍; 田卿燕; 林海山 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    近些年來,運營期公路隧道水害頻發,查清隧道的工程地質和水文地質條件是解決隧道水害問題的必要條件,而運營公路隧道由于受交通和現場條件的限制,探測方法的選取至關重要,直接關系到探測結果的準確性和處治的效果。該文以京珠高速媲雙坳隧道發生嚴重隧道滲漏水為例,綜合運用地質分析法和水連通試驗查清了隧道水文地質影響范圍,采用高密度電法和地震映像法查清了隧道的不良地質和工程地質條件,基于此,明確了水害機理,為水害的處治奠定了良好的基礎。

  • 動態權重下壓漿材料弱化性能試驗研究

    作者:王乾; 王曉強; 童申家; 高遠東 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    各選取一種有機類和無機類典型壓漿材料,通過對試驗結果的分析對比,歸納動水沖刷作用下不同養護齡期壓漿材料的強度損失率、動水水蝕率及體積收縮率的變化規律,考慮各指標在不同齡期重要性的差異,提出權重因子進行綜合計算。試驗結果表明:當沖刷作用次數較少(20000次以內),宜選用無機材料作為板底脫空的填補材料,當沖刷作用次數較多(20000次以上),可選用有機材料作為板底脫空的填補材料。

  • 鑄造廢砂材料分析及道路應用研究

    作者:魏連雨; 李雪; 巨利榮 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    基于鑄造企業鑄造廢砂大量排放的堆填以及廢砂資源化利用問題,在篩分試驗、電鏡掃描(SEM)以及XRD射線掃描分析鑄造廢砂物理性質和化學結構的基礎上,研究鑄造廢砂在道路建設中的應用。室內試驗采用鑄造廢砂替換天然砂制成新的混合料用于水泥穩定基層和瀝青面層,進行力學性能試驗,其各項路用性能指標均滿足規范要求。

  • 基于表面能的瀝青黏附機理與評價

    作者:張旭; 袁峻; 楊雨婷 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    濕熱環境作用下瀝青-集料界面的黏附性破壞,是路面結構損害的重要成因;而瀝青和集料的表面能與界面黏附性能密切相關。用載玻片替代集料進行試驗,根據表面能理論,利用接觸角測量儀測定兩種瀝青和兩種集料的接觸角,通過接觸角計算出各個集料的表面能,最后算出瀝青-集料的黏附功,用黏附功來表征瀝青-集料的黏附性;接著模擬濕熱環境對瀝青-集料的影響,用偏光顯微鏡對剝落部分進行拍照,用Image-Pro Plus(IPP)軟件計算得出剝落率來評價瀝青-集料的黏附性。結果表明:表面能理論分析和用IPP軟件計算出來的結論一致,更能說明表面能理論中的黏附功可以用來評價瀝青-集料界面黏附性能。

  • 砂率對滑模攤鋪水泥混凝土工作性的影響研究

    作者:屈允永; 田波 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    根據滑模攤鋪水泥混凝土路面不同施工階段對混凝土工作性的不同要求,該文分別以出漿用時、表面粗糙度以及塌邊高度為指標,研究不同砂率對滑模攤鋪水泥混凝土出漿特性、抹面特性以及立模特性的影響。結果表明:隨著砂率的增加,滑模攤鋪水泥混凝土出漿用時先減小后增大,出漿特性先提高后降低;表面粗糙度連續降低,抹面特性不斷提高;塌邊高度先增大后減小再增大,立模特性先降低后提高再降低。當砂率為0.45時,滑模攤鋪水泥混凝土具有滿足各施工階段需要的最優工作性。

  • 煤矸石粉填料在瀝青混凝土中的應用

    作者:趙夢龍; 馮新軍; 唐雄編 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    該文的研究目的是探究煤矸石粉作為填料對瀝青混凝土路用性能的影響規律。從洗煤廠取煤矸石樣品后,將其破碎加工成天然煤矸石粉填料;將天然煤矸石粉在750℃下充分燃燒,制成煤矸石灰填料。X射線衍射試驗結果表明:煤矸石粉和煤矸石灰中的火山灰成分使其可以作為活性填料應用于瀝青混凝土中。主要進行了以下室內試驗:干燥和飽水條件下馬歇爾穩定度試驗、間接拉伸強度和回彈模量試驗。試驗結果表明:與摻傳統石灰石粉填料的瀝青混合料對比,煤矸石粉和煤矸石灰瀝青混合料具有更高的高溫穩定性和回彈模量;煤矸石粉和石灰石粉作為填料等比例摻配應用于瀝青混合料中,可以使其獲得更高的水穩定性,而且煤矸石灰比煤矸石粉對混合料水穩定性的改善效果更為顯著;由間接拉伸強度試驗中的應力應變曲線可以得到混合料的韌性指標,該指標可以表征材料的能量吸收力或柔韌性,煤矸石粉瀝青混合料的韌性比石灰石粉瀝青混合料更好。

  • 微硅粉/粉煤灰復合改性水泥膠凝材料制備及性能研究

    作者:李璐; 吳鵬 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    為了制備高流動性和高強度的水泥膠凝材料,該文以微硅粉和粉煤灰為外摻料,通過試驗研究兩種材料單摻和復摻對水泥漿體性能的影響,確定兩種材料的合理摻量。試驗結果顯示:微硅粉會使漿體的流動性降低,合理的微硅粉摻量能明顯提高漿體的前后期強度;粉煤灰能明顯改善漿體的流動性,且摻量越多改善效果越顯著;隨粉煤灰摻量的增多,漿體前期強度逐漸降低,而后期強度先增大后減小,當粉煤灰摻量為12%時,后期強度最大;相比于單摻,兩種材料復摻雖然降低了漿體的早期強度,但能明顯提高漿體的流動性和后期強度,綜合來看,復摻時當微硅粉和粉煤灰摻量分別為10%和12%時,漿體具有較好的后期性能。

  • 冷拌半柔性路面材料基體設計

    作者:王偉明; 吳曠懷 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    該文以自主研發的新型SBR復合改性乳化瀝青作為膠結料,采用CAVF法、液體裹附試驗和修正馬歇爾試驗設計出冷拌半柔性路面材料的基體,經強度和排水性能測試,所設計的3種基體材料的強度符合要求,均達到目標設計空隙率,且有效空隙率較多,具有優良的排水性能,可以保證水泥砂漿的灌入。

  • 溫拌橡膠瀝青混合料雙面剪切疲勞試驗研究

    作者:黎霞; 劉金鳳; 曾璐璐 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    通過采用Abaqus有限元軟件,建立力學分析模型,模擬瀝青混合料小梁試件在雙面剪切破壞過程中的受力狀態。通過對瀝青混合料小梁試件數值模擬,分析瀝青混合料小梁試件在雙面剪切受力狀態下其內部的應力應變分布規律。并根據模型選擇應力加載方式控制試驗參數,采用自制雙面剪切試驗夾具,利用應力控制的方式進行雙面剪切試驗,研究瀝青混合料的疲勞性能。通過雙面剪切疲勞性能試驗得到溫拌橡膠瀝青、橡膠瀝青和SBS改性瀝青的疲勞性能,分析溫拌劑和橡膠粉對瀝青混合料疲勞壽命的影響。

  • 納米SiO2改性瀝青老化性能及黏溫特性研究

    作者:葉中辰; 武星 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    將摻量為5%的納米SiO2加入普通70#石油瀝青中,通過高速剪切制取了納米SiO2改性瀝青,并采用旋轉薄膜烘箱對其進行了不同時間的老化,對不同老化時間后的納米SiO2改性瀝青性能進行了測定;采用旋轉黏度儀對不同溫度下的納米SiO2改性瀝青的旋轉黏度進行了測定,并同普通70#瀝青進行了對比,對納米SiO2改性瀝青的黏溫特性進行了研究;通過彎曲梁蠕變試驗對納米SiO2改性瀝青的低溫蠕變特性進行了試驗。結果表明:納米SiO2的摻加改善了瀝青的抗老化性能;納米SiO2改性瀝青在常溫下的黏度明顯高于普通石油瀝青,而隨著溫度的升高,這一差距逐漸縮小;納米SiO2改性瀝青混合料的施工溫度高于普通石油瀝青混合料,且當納米SiO2摻量為5%時,其最佳拌和溫度為168-174℃,最佳壓實溫度為157-162℃;納米SiO2改性瀝青的低溫性能略遜于普通瀝青。

  • 基于表面能理論的TLA改性瀝青混合料抗水損害性能研究

    作者:馬天才 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    敘述了懸滴法瀝青試件、集料試件的制備方法,采用懸滴法測試已知液體與瀝青、集料的接觸角,得到6種TLA摻量改性瀝青、3種集料的表面能參數;計算瀝青-集料(-水)的黏附功,評價TLA改性瀝青混合料的水穩定性和水敏感性,進而采用配伍比參數評定瀝青混合料的抗水損害性能。研究表明:在無水條件下,瀝青與集料界面黏附功均為正,表明瀝青與集料的黏附能夠自發地進行;隨著TLA摻量的增大,瀝青與3種集料的界面黏附功均增大;石灰巖與瀝青的黏附功最大,表明其與瀝青的黏附強度最大,水穩定性最好;玄武巖次之,花崗巖最小;隨著TLA摻量的增大,TLA改性瀝青與已知液體的接觸角均降低,瀝青-集料-水界面黏附功降低,瀝青混合料水敏感性降低,TLA改性瀝青與集料的配伍比增大,混合料抗水損害性能增強;推薦90#基質瀝青的TLA適宜摻量為20%~40%。

  • 一種新型瀝青冷補料應用研究

    作者:翟殿鋼; 趙健; 郭昕; 黃雄立; 朱歡; 盛啟焜 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    引進了一種新型瀝青冷補料的冷補液,其主要特點是增強瀝青和骨料的結合力,提升冷補料的工程適應性,克服低溫和降雨等不利條件,獲得較好的施工效果。制備過程比現有冷補料簡單,效果優于現有冷補料。對瀝青冷補料評價方法進行了嘗試性的改進,用旋轉黏度試驗與紙跡試驗評價冷補液對骨料的黏附性及均勻性,采用直接應用于工程實際的方法評價冷補料的性能。在臨長高速公路進行了試驗路的修補,并與現有冷補料和熱補料進行了比較。

  • 二次就地熱再生瀝青混合料路用性能試驗研究

    作者:張健; 王大明 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    以國內外已有研究成果為基礎,對江蘇某高速公路二次就地熱再生瀝青混合料路用性能進行試驗研究,為工程實踐提供借鑒。在嚴重老化的二次再生原材料中添加4%的再生劑、0.3%新瀝青以及20%新瀝青混合料,恢復二次老化瀝青混合料的路用性能。在室內對二次再生混合料的各項性能進行試驗,并將其結果與新料和一次再生混合料的各項性能進行對比,結果表明:再生后的二次老化瀝青混合料,其各項性能指標均次于一次再生混合料,但依然滿足規范要求。

  • 水泥穩定混凝土再生骨料在干線公路基層中的應用

    作者:呂會; 莊園 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    依托于江蘇省某干線公路改擴建工程,將混凝土再生骨料應用于基層水穩的鋪筑,并與普通水穩混合料的路用性能指標進行對比。結果表明:采用42%混凝土再生骨料+4.3%水泥配制的混合料,在無側限抗壓強度、劈裂強度、抗壓回彈模量等方面,能夠達到或略優于100%天然骨料+4.0%水泥混合料的水平。摻入再生骨料后,水泥穩定碎石的干縮系數、失水率增加,工程中應充分重視早期保水養生。

  • PR.P高模量瀝青混合料的動態模量及疲勞性能研究

    作者:周彥鋆 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    針對硬質瀝青、巖瀝青、湖瀝青、PR.P共4種高模量瀝青與基質瀝青和SBS改性瀝青進行動態模量研究。瀝青混合料動態模量隨加載速度增加、試驗溫度降低而提高,PR.P改性瀝青混合料20℃時的動態模量最低,隨著溫度的升高,動態模量的優勢逐漸體現,達到60℃時PR.P的動態模量顯著高于其他混合料。由于考慮常溫下瀝青混合料較易發生疲勞破壞,而PR.P改性瀝青混合料常溫下模量較低,利用四點彎曲疲勞,采用歸一化勁度次數積最大值所對應的疲勞壽命進行分析,確定PR.P改性瀝青混合料疲勞壽命具有一定優勢。

  • 水泥赤泥混凝土路緣石力學性能的研究

    作者:李陽; 梁乃興; 曾晟; 周崇輝 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    隨著中國鋁工業的發展,排放的大量赤泥不僅占地,而且污染環境,如何最大限度地綜合利用赤泥已成當務之急。通過對赤泥性質的分析,提出將赤泥摻入水泥混凝土中制成路緣石。該文通過室內試驗,從吸水率、質量外觀、抗壓強度、抗折強度等方面研究了水泥赤泥混凝土路緣石的物理力學性能,從而提出了滿足要求的配合比。研究結果表明:采用赤泥代替混凝土20%骨料是可行的,同時可達到降低工程造價、環保的目的。

  • 山地城市信號交叉口延誤改進模型研究

    作者:張惠玲; 尹寶計; 敖谷昌 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    為了對山地城市道路狀態下的延誤模型進行修正,該文首先對經典的延誤模型在山地城市道路特征下的適用性進行了驗證,并分析了誤差產生的原因。針對影響延誤模型的車輛速度和飽和流量,通過實測數據擬合,得到了山地城市道路特征下的數值,最后對經典的延誤模型進行了修正,結果表明:修正后的模型可以將延誤參數的提取精度提高8.87%-11.09%。研究成果為山地城市信號交叉口延誤模型的構筑奠定了一定的基礎。

  • 高速公路瀝青路面養護投資規劃及其有效性研究

    作者:馬艷玲; 史紀村; 錢琪; 王端宜 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    為制定科學有效的路面養護投資規劃,該研究基于路面管理系統PAVER對高速公路不同路段進行路面養護需求分析,采用非線性回歸建立路面性能預測模型,并制定相應路面養護規劃方案。在此基礎上,引入數據包絡分析法(DEA)對制定的12種養護規劃方案進行非參數效率評價,以研究各方案的相對有效性。結果表明:以投入-產出的相對效率為評價準則,綜合考慮交通量、養護工作量和養護資金等投入要素對路面使用性能改善的影響,其評價結果更為客觀深入。同時,相關結果也為路面養護規劃和決策提供有效依據。

  • 兩種高速公路運營期能耗評價方法比較

    作者:李多奇; 符鋅砂 期刊:《中外公路》 2017年第06期

    隨著中國高速公路通車里程的持續增長,高速公路日常運營管理能耗已成為中國節能減排工作的重點。但目前高速公路項目節能審查工作,由于缺少統一的能耗指標體系和計算方法,使得該工作很難順利開展。該文在LCA及指數分解分析原則指導下,以某高速公路數據為依托對比了兩種方法的特點及適用性。由兩種方法的一致結果可以看到:對于全路能耗而言,隧道、收費站貢獻最高,分別占全路能耗30%、25%左右;其次是服務區、管理中心及員工生活區,分別占全路能耗18%、11%、17%左右。因此,隧道、收費站、服務區、養護中心將會是今后節能工作的重點。從方法應用角度看,基于LCA的評價方法更適用于行業或政府的決策管理,而LMDIⅠ方法則較適用于企業日常運行管理。

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2019-01-02 10:37:31 1502250** ¥ 190.00 1 中外公路
中外公路雜志網友評論
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hehongm** 的評論:

在讀博士生研究生投稿,10月26日收到中外公路雜志的錄用通知,編輯打來電話提出了更加深入的修改意見,一針見血論文的問題,個人認為,錄用與否視文章主題而定,符合刊物主打的比較容易刊發

2019-11-12 11:06:50 回復
tangben** 的評論:

個人感覺中外公路雜志的審稿專家還是很有水平的,我按照他給我文章的建議,主要看重文章質量,雜志的編輯反饋問題也很及時,非常好,版面費是根據文章質量決定的,要求的重復率不算太苛刻。

2019-10-15 11:37:30 回復
fangboy** 的評論:

投之前在這里看到,很多人說中外公路這個雜志審稿速度快,就投了,一審很快,1個月左右狀態變成評審已審回,可是沒過幾天又送審了,然后就開始了漫長的等待,過了2個多月,有了審稿意見,都是些格式或者語言上的意見,一周返回,現在已經錄用了

2019-09-15 14:54:54 回復
yinwenl** 的評論:

2019年4月投稿中外公路雜志,7月返回修改意見,編輯部給的預計修回時間是7月20日。之后自己拖了一點時間,到7月底凌晨上傳修改稿,然后第二天上午就給了錄用通知,從投出到錄用花了整3個多月時間。

2019-08-30 09:35:42 回復
shendin** 的評論:

對中外公路雜志一直比較看重,至今投了四次,都錄用了,總體感覺需要一定新穎性,有創新點,能解決實際問題,審稿速度大概在1個半-2個月左右返回意見,外審老師給出的問題也很中肯。

2019-07-29 10:38:28 回復
zhoumei** 的評論:

12月底投的,感覺速度還是挺快,經過外審,復審,2月中旬進入終審,據說終審速度挺慢,索性還好,一個月左右接受,速度還是挺快的,出版速度也可以,感覺還是挺快的,之后會推薦同學都來投。

2019-03-25 11:01:38 回復
zhangli** 的評論:

國內道路工程領域不錯的期刊。審稿相對來說嚴格了一些,多了一個終審階段,關鍵是審稿速度比較快,初審過后,外審一般15天外審專家能給審稿意見,特殊情況如專家忙及其它拒絕審稿除外。我的文章從投稿到編輯加工僅用了兩個月。

2019-03-12 10:01:06 回復
zhaojia** 的評論:

《中外公路》雜志處理速度還是很快的,中間個人原因耗了一個多月,除去這一個月,總共2個半月就錄用了!審稿人對文章的不足之處分析非常到位,還做了詳細的批注。是一個非常值得投稿的雜志,祝大家好運,文章都能被收錄!

2019-02-26 11:36:45 回復
qipengf** 的評論:

個人感覺該期刊編輯很負責任,結合審稿人意見,我們要把自己的工作盡可能完善。感覺審稿人還是很專業的,給了很多非常有益的建議,編輯態度也很好,非常有耐心。是個不錯的期刊!

2019-01-16 11:29:40 回復
jingqiu** 的評論:

個人覺得這個期刊目前有向好的趨勢,編輯很NICE,校稿的時候編輯還主動電話聯系我一起討論,非常負責而且很高效!編輯部處理稿件效率高、與作者溝通及時;審稿專家認真負責,能夠提出建設性的意見;不錯的一次投稿經歷。

2018-11-23 10:17:14 回復
panshen** 的評論:

投出去一個半月,由于中間有點事耽誤了半個月,審稿后給了審稿意見修改后直接錄用了,這個期刊效率還是可以的,第一次發論文,感覺不錯!

2018-10-26 09:53:11 回復
shanfen** 的評論:

5月15投稿,6月17號退修,6月30號提交修改稿,7月22號再次退修,修改意見是修改后錄用,7月31號提交修改稿,8月15號錄用,代繳審稿費,總計3個月。效率還是挺高的。

2018-09-04 15:49:07 回復
luoqion** 的評論:

首先,感覺本次投稿較順利。編輯很負責,每次有什么情況都會發郵件及時通知作者,而且編輯每個星期都會給審稿人發郵件催審。審稿人細節方面看的很仔細,很負責,第一次寫文章投上面就中了,還是很開心。

2018-08-09 15:56:03 回復
jdksmq_** 的評論:

小碩寫的第一篇文章,寫的一篇綜述,該期刊工作速度確實很快,投出不到20天給出修改意見,然后編輯給了10天修改時間,迅速改完之后又外審,沒過幾天就主編終審,然后就一直沒有消息,一個月后才斗膽跟編輯發消息問情況,中外公路的編輯人真的特別nice,很耐心,直接說已錄用,需要錄用證明可以先開了,就等著發表了。總體來說還不錯。

2018-07-24 10:36:19 回復
何文文** 的評論:

對文稿的創新性要求比較高。審稿周期大概2個月,算是國內核心期刊中速度較快的,編輯部工作效率也較高,有審稿意見后會迅速反饋作者,返修后幾個工作日便會有明確的接受意見。

2018-04-23 17:14:37 回復
sefsdrg** 的評論:

總的來說效率很好,外審只要一個月,因為外審回來就通知錄用了,所以也放心了,剩下的都是按照規章程序進行修改并及時反饋給編輯部了。因為是學校要求發表的指定期刊之一,所以投稿的文章也做了充分的準備,內容含量質量和我另投的一篇SCI相當,所以很幸運的一投即中。

2018-01-24 15:50:57 回復
fasefg** 的評論:

編輯很負責,一周內給審稿意見,按照編輯的意見修改兩次后錄用,總時長約兩個月吧,效率很高,而且反饋意見比較有指導性,對以后寫作也有利。贊一個!

2018-01-02 16:01:41 回復
rgwggh** 的評論:

個人比較喜歡這個期刊的原因就是一些文章還是挺有新意的,投稿大概兩個月給了結果,速度還可以,給我的評審意見還不錯,沒提什么大要求,不知道是不是我的想法比較新的緣故。以后還會投這本期刊的。

2017-12-18 10:24:33 回復
qianyea** 的評論:

投稿系統很方便,審稿速度很快,要求文章有創新點。然后就是根據修改意見認真修改,編輯很好,中間多次打電話問相關事情,編輯都很耐心,熱情解答。審稿速度大概在2個半-3個月左右。

2017-11-19 15:29:21 回復
zhudi** 的評論:

發表之家配送速度很快,快遞員服務態度很好。本刊主要為國內外高速公路產業發展,旅游,娛樂,飲食文化,時尚消費等各類信息。很適合各行業的經營管理人員;高速公路司乘人員、自駕游者等讀者群閱讀。

2017-09-29 17:17:43 回復
shulan** 的評論:

為讀者的行為和觀念指明了一個規范的、理性的符合市場經濟規律的發展軌跡,書都是新的,價格合適,包裝也很好,買了這么多本,發貨一點都沒錯,很棒的賣家!

2017-08-22 17:01:34 回復
murray** 的評論:

同學投的一篇,一星期左右審稿,2周左右返修,修回又半個月直接錄用,我的是一星期左右審稿,2周左右返修,修回40天再次返修,第二天提交直接錄用,總體來說還挺快的,很不錯。

2017-06-27 11:24:57 回復
ziyan** 的評論:

2017.1月底投稿,經過一個月外審,第一次進行修改,編輯給的修回期限1個月,修回后中間等了20多天,狀態變為編輯加工,半個月后再次退修,給的期限是三天,一天修回當天狀態就變為主審,然后主審通過接受。從投稿到接受前后歷時3個月。

2017-05-23 11:11:33 回復
bhyk** 的評論:

審稿速度很快,兩周外審就結束了。總之就是修改后錄用,然后小修了兩三天返回去,隔天就錄用了。審稿人的意見不多,但是都挺有價值,改了文章結構、做了驗證實驗。值得一提的是,編輯的排版意見簡直不要太仔細。足足有十幾頁。太負責了!這樣的編輯團隊,值得夸贊!

2017-04-14 15:47:07 回復
lanrong** 的評論:

一般來說3個月審稿期,我的整整過了4個月,可能是暑假的緣故,后來打電話說早已有了結果,修改后錄用,雙月刊,見刊應該也挺慢的,估計從投稿到見刊,應該需要9個月。

2015-10-18 09:29:56 回復 1
  • xiajia** 的回復:

    審稿意見方面,外審專家比較認真。審稿人都很細心,改得很仔細,編輯態度也很好,這個雜志很負責任。

    2016-08-10 10:13:36 回復
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