發表之家網站,學術咨詢:400-888-7501 訂閱咨詢:400-888-7502 股權代碼 102064
綜合運輸雜志 綜合運輸雜志 綜合運輸雜志 綜合運輸雜志 綜合運輸雜志 綜合運輸
國家級期刊
分享到:

綜合運輸雜志

Comprehensive Transportation

主管單位:國家發展和改革委員會
主辦單位:國家發展和改革委員會綜合運輸研究所
國際刊號:1000-713X
國內刊號:11-1197/U
審稿時間:1-3個月
全年訂價:¥ 480.00
創刊:1979
類別:經濟與管理科學
周期:月刊
發行:北京
語言:中文
起訂時間:
曾用名:綜合運輸
出版社:行政事業單位類
郵編:100038
主編:郭小碚
郵發:82-491
庫存:199
交通運輸經濟
綜合運輸雜志簡介
綜合運輸雜志簡介

《綜合運輸》(月刊)創刊于1979年,由國家計委交通能源司;綜合運輸研究所主辦。宣傳國家在交通運輸方面的方針政策與規劃,探討交通運輸的宏觀調控、法制建設、投融資政策等問題。探討有關集裝箱運輸、散貨運輸、聯運、危險品運輸、冷藏運輸及商貿運輸的技術與管理,報道國外交通運輸的發展動向。

《綜合運輸》獲中文核心期刊(2000)、中文核心期刊(1992)。

綜合運輸雜志被以下數據庫收錄
綜合運輸雜志期刊榮譽
綜合運輸雜志欄目設置
關于發表之家網站介紹

重要說明:發表之家是一家注冊資本金500萬、員工人數超150人的大型互聯網企業,公司已合法取得《出版物經營許可證》、《增值電信業務經營許可證》等相關牌照,依法從事期刊訂閱和學術增值服務。本站提供機打全額增值稅專用、普通發票,支付成功后可單獨寄出,本站不是綜合運輸雜志官網,直投稿件請聯系雜志社。

綜合運輸雜志投稿
綜合運輸雜志社審稿
1-3個月
綜合運輸雜志社介紹

1.《綜合運輸》文章標題:一般不超過20個漢字,必要時加副標題,并譯成英文。

2.《綜合運輸》作者姓名、工作單位:題目下面均應寫作者姓名,姓名下面寫單位名稱(一、二級單位)、所在城市(不是省會的城市前必須加省名)、郵編,不同單位的多位作者應以序號分別列出上述信息。

3.《綜合運輸》提要:用第三人稱寫法,不以“本文”、“作者”等作主語,應是一篇能客觀反映文章核心觀點和創新觀點的表意明確、實在的小短文,切忌寫成背景交代或“中心思想”,100-200字為宜。

4.關鍵詞:3-5個,以分號相隔,選擇與文章核心內容相關的具有獨立性的實在詞。

5.正文標題:內容應簡潔、明了,層次不宜過多,層次序號為一、(一)、1、(1),層次少時可依次選序號。

6.正文文字:一般不超過1萬字,正文用小4號宋體,通欄排版。

7.數字用法:執行GB/T15835-1995《出版物上數字用法的規定》,凡公元紀年、年代、年、月、日、時刻、各種記數與計量等均采用阿拉伯數字;夏歷、清代及其以前紀年、星期幾、數字作為語素構成的定型詞、詞組、慣用語、縮略語、臨近兩數字并列連用的概略語等用漢字數字。

8.圖表:文中盡量少用圖表,必須使用時,應簡潔、明了,少占篇幅,圖表均采用黑色線條,分別用阿拉伯數字順序編號,應有簡明表題(表上)、圖題(圖下),表中數據應注明資料來源。

9.注釋:注釋主要包括釋義性注釋和引文注釋,集中列于文末參考文獻之前。釋義性注釋是對論著正文中某一特定內容的進一步解釋或補充說明;引文注釋包括各種不宜列入文后參考文獻的引文和個別文后參考文獻的節略形式,其序號為①②③……。

10.參考文獻:參考文獻是作者撰寫論著時所引用的已公開發表的文獻書目,是對引文作者、作品、出處、版本等情況的說明,文中用序號標出,詳細引文情況按順序排列文尾。以單字母方式標識以下各種參考文獻類型:普通圖書[M],會議論文[C],報紙文章[N],期刊文章[J],學位論文[D],報告[R],標準[S],專利〔P〕,匯編[G],檔案[B],古籍[O],參考工具[K],其他未說明文獻〔Z〕。格式與示例如下:

(1)圖書類格式:[序號]主要責任者.文獻題名:其他題名信息(任選)[文獻類型標識].其他責任者(任選).出版地:出版者,出版年:起止頁碼.

(2)期刊文章格式:[序號]主要責任者.文獻題名[J].刊名(建議外文刊名后加ISSN號),年,卷(期):起止頁碼.

(3)報紙文章格式:[序號]主要責任者.文獻題名[N].報紙名,出版日期(版次).

(4)古籍格式:[序號]主要責任者.文獻題名[O].其他責任者(包括校、勘、注、批等).刊行年代(古歷紀年)及刊物機構(版本).收藏機構.

(5)析出文獻格式:[序號]析出文獻主要責任者.析出文獻題名[文獻類型標識]//原文獻主要責任者(任選).原文獻題名.出版地:出版者,出版年:析出文獻起止頁碼.

(6)電子文獻格式:主要責任者.文獻題名[文獻類型標識/載體類型標識].出處或可獲得地址,發表或更新日期/引用日期(任選).

(7)文獻重復引用標記:同一作者的同一文獻被多次引用時,在文后參考文獻中只出現一次,其中不注頁碼;而在正文中標注首次引用的文獻序號,并在序號的角標外著錄引文頁碼。

11.基金項目:獲得國家基金資助和省部級科研項目的文章請注明基金項目名稱及編號,按項目證明文字材料標示清楚。

12.作者簡介:姓名(出生年-),性別,民族(漢族可省略),籍貫,現供職單位全稱及職稱、學位,研究方向。

13.來稿請注明作者電話、E-mail,收刊人及詳細地址、郵編。

14.其他:請勿一稿兩發,并請自留原稿,本刊概不退稿。

綜合運輸較新文章
  • 中國航空運輸網絡的連通性與時空演化

    作者:張翼; 陳卓; 鄭興無 期刊:《綜合運輸》 2019年第07期

    網絡連通是航空運輸的基本結構功能,以現有連接算法模型為基礎發展了針對我國航空運輸網絡的連通性指數模型,測度了我國2007~2016年航空運輸網絡的連通性指數及其直接連接與間接連接指數以及樞紐連通性指數,揭示了我國航空運輸網絡連通能力的時空演化。我國航空運輸網絡連通性在經歷了快速增長后轉入平穩發展階段,連通能力東強西弱的空間分布格局正在緩慢變遷。干線密集的東部地區仍主導我國航空運輸網絡,機場容量等基礎資源限制了連通性增長;西部地區次中樞-輻射網絡結構建設成效顯著,代表性城市的間接連接和樞紐連通性指數增速較快。北京、上海、廣州仍是我國航空運輸網絡的核心節點,區域航空樞紐城市快速崛起,連通能力與中轉銜接能力提升明顯,樞紐城市分布由集聚向分散演化。我國航空運輸網絡整體連通性具備典型的點對點結構特征,東部航空需求密集區域更適于直達網絡發展,西部等地區形成了以烏魯木齊、昆明、西安、成都、重慶為次樞紐的區域網絡;多機場系統是城市航空連通性發展的雙刃劍,直接連接和間接連接的增長對中轉銜接功能發展有競爭性替代。

  • 鐵路交通運輸能力對經濟發展的支撐力研究——基于承載能力模型及向量自相關模型

    作者:薛鋒; 施政; 孫宗勝; 王瑩 期刊:《綜合運輸》 2019年第07期

    為研究鐵路交通運輸能力對國家經濟發展的支撐能力,本文收集2000~2016年中國鐵路運輸能力各項數據及國民生產總值,通過承載力模型分析鐵路運輸能力對國家經濟發展的支撐能力。結合VAR模型,利用脈沖響應、方差分解方法分析鐵路運營里程與國民生產總值之間的關聯關系:支撐能力模型結果表明我國鐵路交通運輸能力對經濟發展提供持續可靠支撐。脈沖響應分析結果表明,經濟發展受鐵路運營里程脈沖影響,會呈現強烈的增長趨勢,對鐵路運營里程的脈沖沖擊最多可使GDP在十個周期內增長10%。方差分解表明,鐵路運營里程對GDP具有強烈的長期影響。

  • 低碳背景下城市交通需求管理策略

    作者:禹樂文; 劉仕焜 期刊:《綜合運輸》 2019年第07期

    為了探索低碳背景下,交通需求管理策略的具體設置應用,本文按照需求管理四個層面,探討碳排放對于需求管理措施的影響,并在此基礎上,以出行分布熵模型為基礎,建立基于低碳背景下的需求管理多目標雙層規劃模型;隨后,通過一個P&R系統(Park and Ride)案例,采用遺傳算法,利用MATLAB、TRANSCAD等軟件,進行模型的求解以及具體的路網流量分配,分析所建立模型在交通需求管理措施實行時的可靠與準確程度。

  • 基于聯網高速公路計重收費數據的應用分析

    作者:杜靜 期刊:《綜合運輸》 2019年第07期

    隨著高速公路基礎設施建設的快速發展,需要更新目前的運輸量統計以達到優化高速公路運輸量計算的目的。本文基于聯網計重收費數據的完整、可靠性特點,通過對該數據的挖掘,分析其在高速公路建設與管理中各方面的應用前景,較為全面地闡述了聯網計重收費數據在高速公路建設和管理中的應用領域、數據應用方法,可為基于聯網計重收費數據的高速公路建設與管理提供依據和借鑒。

  • 交通扶貧模式績效評價指標體系——以甘肅農村為例

    作者:王花蘭; 王寶麗; 張博旭; 王江倩 期刊:《綜合運輸》 2019年第07期

    根據交通扶貧模式對地區社會經濟的作用機理,從交通條件的改善對農村居民、農村旅游資源、農村農產品運輸的影響出發,建立了甘肅農村地區交通扶貧模式績效評估指標體系,運用層次分析賦權法確定了各指標權重。以榆中縣太平鄉馬溝村為例,計算了各指標的權重。結果表明,該村交通扶貧績效主要體現在農產品外運時間和成本的節省以及農產品外運量增加方面,和當地的實際情況相吻合。實例證明所建指標體系可用于甘肅農村交通扶貧績效評估。

  • 市域鐵路與城市軌道交通換乘站設施配置評價研究

    作者:郝成; 楊丹; 殷勇 期刊:《綜合運輸》 2019年第07期

    為了促進市域鐵路與城市軌道交通的一體化發展,對市域鐵路與城市軌道交通換乘站設施配置進行研究。首先,通過綜合考慮市域鐵路與城市軌道交通換乘站設施配置的影響因素,從高效性、可靠性、舒適性、經濟性、安全性建立評價指標體系;其次,為了減少專家主觀偏好對評價結果的影響,采用基于組合數的有序加權平均C-OWA算子對專家打分數據進行處理,從而確定指標權重;最后,進行案例分析以驗證評價指標的科學性。

  • 改進VIKOR的城際軌道投融資綜合評價

    作者:劉奕杉; 李宗平; 李思佶 期刊:《綜合運輸》 2019年第07期

    結合國家大力推行的城際軌道交通投融資方案改革,基于PPP模式提出了城際軌道投融資方案的評價指標。并針對多屬性決策問題(MADM)提出基于組合賦權的層次分析法(AHP)-熵權法(EW)-多屬性妥協解排序法(VIKOR)模型,用于城際軌道投融資方案的綜合評價。最后,以珠三角城際軌道交通網為例,驗證了該組合模型的可行性和實用性。

  • 基于手機信令數據的軌道交通客群特征研究

    作者:周圍; 施澄; 鈕心毅; 劉嘉偉 期刊:《綜合運輸》 2019年第07期

    根據手機信令數據的通訊特征,提出了測度地下軌道交通站點客流的原理與技術方法,并通過基站識別軟件實測數據來匹配軌道交通各站點與其進出口附近的地上與地下基站,確保準確性。在此基礎上,以杭州市為例,將手機信令測得的數據與IC卡數據相比較,結果顯示,兩者擬合程度較高,說明該方法測度軌道交通客流有效性強。進一步充分利用手機信令可準確識別軌道用戶的優勢,根據乘客在軌道交通系統內外部的活動信息,繼續探究該方法在軌道交通乘客職住地分布以及各站點換乘客流量等方面的應用,為優化軌道交通規劃設計與運營管理提供支撐。

  • 論郵輪運輸的功能屬性——兼談我國《海商法》第五章的修改途徑

    作者:張舒婷 期刊:《綜合運輸》 2019年第07期

    近年來郵輪旅游事故頻發,處理郵輪事故時是否適用我國海上旅客運輸規定存在爭議。在我國郵輪包銷模式下,郵輪運輸行為不被界定為《中華人民共和國海商法》第五章的'海上旅客運輸'。探討郵輪運輸的屬性主要從兩個方面出發,一是旅客運輸的定義,另一是海上旅客運輸界定。前者決定油輪運輸是否為旅客運輸,后者決定其是否為海上旅客運輸。此外,再結合國際對郵輪運輸屬性的理解,得出郵輪運輸既是旅客運輸也是海上旅客運輸的結論,并為我國《海商法》的修改提供新思路。

  • 基于出行需求期望的城市快速路網均衡性研究

    作者:楊鐘忠; 李曄 期刊:《綜合運輸》 2019年第07期

    為評價大城市快速路路網均衡性,以上海市為研究案例,利用手機信令數據和百度API路徑推薦,獲取小區間出行需求期望,再基于小區間的出行需求期望從快速路網與地面路網的協調性、快速路網內部服務分擔協調性以及各小區間快速路出行的可獲得性三個視角對快速路網的均衡性進行分析,三個視角分別選取快速路出行繞行距離、快速路路網各路段的服務強度以及區域公平性作為度量指標,據此建立了大城市快速路路網均衡性的評價體系。

  • 供需平衡法確定出租汽車擁有量的適用性

    作者:宋金鵬 期刊:《綜合運輸》 2019年第07期

    界定了城市客運出租汽車擁有量、需求量和城市出租汽車客運服務需求量的涵義,剖析了供需平衡法的基本原理,探討了供需平衡法使用中遇到的難點問題,重點研究了空駛率、分擔率等參數的確定問題,指出了供需平衡法的天然缺陷,從適用的時間階段、城市特點、服務方式和政策導向四個方面闡述了供需平衡法的適用范圍。研究成果為更好的應用該方法進行出租汽車運力資源配置提供了有益的參考和借鑒。

  • 基于排隊論的地鐵安檢優化研究

    作者:張夢瑤; 黃興建 期刊:《綜合運輸》 2019年第07期

    隨著城市軌道交通的迅速發展,地鐵安檢排隊時間過長一直是人們出行關注的熱點問題,本文采用排隊論的方法對地鐵的安檢過程進行研究。將地鐵進站過程視作為兩個連續的排隊過程,并設定評價指標,根據評價指標和行包分類,提出兩種改進后的安檢機布置方案。選取成都地鐵二號線的犀浦站和茶店子客運站作為觀測對象,并進行計算分析。結果表明,改變安檢機的布置方案,能夠有效緩解高峰時期地鐵排隊擁擠的現狀。

  • 基于模糊控制的雙交叉口相序可變信號配時方法

    作者:烏蘭娜仁; 羅霞 期刊:《綜合運輸》 2019年第07期

    為優化交叉口信號配時,降低車輛平均延誤,提出了一種相序可變的干線雙交叉口模糊協調控制方法。提出的模糊協調控制方法包括候選相位選擇控制器、綠燈相位觀測控制器、相位切換控制器和兩個交叉口協調控制模塊共五個控制模塊。相序可變的干線雙交叉口模糊協調控制方法基于對當前上下游交叉口交通緊迫程度的判斷,以及對未來交通狀態演變的估計,采用相序可變的模糊控制方法實時、動態調整交叉口信號配時方案。利用MATLAB對VISSIM二次開發搭建仿真平臺,對所提出的模糊控制方法進行了驗證。結果表明,所提出的模糊控制方法在單交叉口和雙交叉口兩個控制層面均優于傳統定時控制方法,可以顯著降低車輛平均延誤,提高交叉口通行效率。

  • 鐵路單列車票額分配優化研究

    作者:孫玨; 李宗平; 周霞 期刊:《綜合運輸》 2019年第07期

    針對我國鐵路目前票價單一、不能有效調節客流,票額分配對客流波動適應性較差的問題,根據收益管理理論,以鐵路給定預測客流為依據,在基本票額分配中預留部分可靈活分配的票額作為全程通售票額,以應對客流預測誤差等帶來的影響;對區段剩余票額,按照盡可能分配長途票額的原則建立剩余能力優化模型,并為剩余票額制定動態票價來吸引客流、提高客運收益。算例結果表明,本文提出的票額分配模型能適應客流需求的波動,避免大量票額調整工作,根據不同購票時段的需求特點,對剩余能力進行動態定價來吸引潛在客流,提高鐵路客運收益,為鐵路票額分配和動態定價提供了優化方法。

  • 一種改進的L-OD法及其應用

    作者:張錦; 肖斌; 蹇萍; 羅軒; 羅靜; 黃睿 期刊:《綜合運輸》 2019年第07期

    在物流需求預測中常常存在著地域差異大、基礎數據收集難的問題,本文在理論研究和實踐的基礎上提出一種改進的L-OD法。該方法在將預測地區劃分為內部小區和外部影響區的基礎上,提出結合主成分分析和聚類分析的區域物流水平分類方法,應用彈性系數法預測物流總量,根據發生吸引權重分析內部小區的物流生成量,構建綜合權重模型計算影響區的物流生成量,構建雙約束重力模型預測物流分布量。最后應用改進的L-OD預測四川省物流需求,預測結果與四川省的發展規劃契合,并且能夠為未來四川省'十四.五'相關規劃提供科學的數據支撐。

  • 基于模糊網絡分析法的鐵路物流金融風險研究

    作者:邵玉華; 周媛媛; 戶佐安 期刊:《綜合運輸》 2019年第07期

    隨著市場化改革的推進,鐵路面臨市場競爭壓力日趨增大,物流金融所提供的增值服務,是鐵路響應市場需求,提升競爭力的機遇。本文基于鐵路物流金融業務特點,采用融合德爾菲法、模糊綜合評價法和網絡分析法于一體的模糊網絡分析法,建立鐵路物流金融風險評價指標體系,定量分析及評價鐵路物流企業開展物流金融業務的風險。通過計算超矩陣的極限排序向量獲得各風險因素指標權重,找出對鐵路物流金融影響較大的關鍵風險因素并提出相應的管控措施,為鐵路開展物流金融業務過程中的風險管理提供參考。

  • 道路干線貨運匹配模式研究

    作者:張錦; 范利陽 期刊:《綜合運輸》 2019年第07期

    基于互聯網技術的車貨匹配平臺是提高道路運輸業資源利用效率和車貨匹配效率、降低道路運輸成本的有效途徑。為推動車貨匹配市場健康穩定發展,本文以道路干線貨運匹配模式為研究對象,梳理、分析已有車貨匹配模式,從線下運力布局和物流運作主體視角下將車貨匹配模式分為'線上'模式、'線上+線下'模式和有車承運人模式、無車承運人模式。在此基礎上,以四川省成都市X網絡技術有限公司為例,分析平臺的運營機制、盈利模式以及安全保障機制,從平臺的匹配機制、用戶管理、線下網點布局、運輸結構調整四方面提出優化措施,為四川省車貨匹配的發展提供參考。

  • “貨車+無人機”配送模式下訂單揀選與配送聯合優化研究

    作者:胡小亮; 胡小林; 徐菱 期刊:《綜合運輸》 2019年第07期

    電子商務環境下訂單特有的特征要求企業必須進行揀選與配送的聯合決策,而'貨車+無人機'的配送模式結合了貨車運量大和無人機配送速度快的特點,可以有效的提高配送效率。本文以揀選和配送總成本最低,綜合考慮'貨車+無人機'配送模式、多揀選批次、多配送批次、帶時間窗等因素,研究'貨車+無人機'配送路徑、揀選分批、揀選路徑等聯合決策問題,并設計了PVRPTW-D遺傳算法和'S'型揀選策略進行求解,通過算例驗證了本文所提出的模型和算法的有效性。

  • 京津冀協同發展下天津疏解首都航空物流功能的路徑研究

    作者:趙冰; 曹允春 期刊:《綜合運輸》 2019年第07期

    京津冀是我國繼珠三角、長三角后的第三個經濟發展引擎,但該區域航空物流的發展較為落后,尚未形成一體化的航空物流體系。區域內首都機場對航空貨源的吸附效應極強,對區域航空物流產業的發展較為不利。為疏解首都航空物流功能,促進京津冀機場群協同發展,從理論和實踐角度研究了天津疏解首都航空功能的必要性和可行性,提出打造航空物流生態系統、完善生態系統關鍵要素是天津發展航空物流產業的必由之路,并從提升通達性、降低成本及拓展貨源等方面提出了天津疏解首都航空物流功能的具體路徑及對策建議。研究成果可以為天津發展航空運輸產業、打造國際航空物流中心提供一定的理論與實證支持。

  • 軌道交通快線運營管理與調度指揮模式研究——以重慶市為例

    作者:魯工圓; 張杏蔓; 潘明軒; 薛鋒 期刊:《綜合運輸》 2019年第07期

    為適應大都市區域軌道交通發展需求,重慶市提出了'軌道交通快線'新型軌道交通模式,以期增強大都市區對外交通集聚輻射能力,加強市郊區域與中心城區的軌道交通通道。針對軌道交通快線運營管理與調度指揮模式問題,本文以重慶市為例提出了軌道交通快線運營管理與調度指揮模式選擇的影響因素,通過對比分析得出適應軌道交通快線規劃發展的運營及調度模式,并進一步探究了軌道交通快線與國鐵協同運輸組織相關問題,為軌道交通快線與國鐵銜接貫通、協同發展提供參考。

綜合運輸雜志分期目錄
綜合運輸雜志訂閱記錄
下單時間 購買會員 拍下價格 數量 規格
2019-07-26 09:04:59 1828005** ¥ 480.00 1 綜合運輸
綜合運輸雜志網友評論
較新評論
gujingh** 的評論:

審稿很規范,很正規,都有詳細的審稿意見,很感謝綜合運輸雜志的老師們,對我提高自身的學術和寫作水平都有很大的幫助。一般投稿如果30個工作日不回復,一般就視為放棄。

2019-10-25 11:23:25 回復
dinghao** 的評論:

郵件投稿綜合運輸雜志,一個多月后電話告知基本錄用,又過了半個月,讓修改,然后又過了兩個月刊出,還是比較良心的,編輯在出刊前,排版內容及版式還專門發過來核對了稿件。知網上雖然有,到現在沒收到現刊。

2019-09-24 16:16:54 回復
liuhaik** 的評論:

綜合運輸雜志編輯部處理稿件的速度比較快,審稿流程相對很規范,編輯非常的敬業,有問題打電話都能得到耐心解答,我每次修改后都次日修回,外審專家的意見相當負責,提出的意見對論文質量的提高很有幫助,文章在內容和書寫上達到雜志要求,就沒有太大問題還是會成功的。

2019-08-15 11:08:59 回復
puzhefe** 的評論:

總體而言綜合運輸雜志編輯很負責,改動的東西也很多,部分編輯還會經常和作者聯系關于文稿中的一些細節問題,點個贊!外審專家給出的意見很誠懇,很有建設性。

2019-08-02 11:08:02 回復
songshi** 的評論:

綜合運輸這個雜志的審稿周期很快。很快就接到通知,直接錄用,前后不到一個月,速度贊一個。現在就是不知道什么時候可以安排出版,希望越快越好啦。

2019-03-29 11:23:45 回復
gongwei** 的評論:

今年錄用了兩篇文章,效率很高,周期基本控制在半個月與一個月。審稿很專業,對文章質量提高很有幫助。

2019-03-23 10:01:16 回復
zhouhui** 的評論:

《綜合運輸》雜志的編輯人特別好,回答問題特別迅速耐心,工作效率相當高。審稿老師也很和善,提出的意見也非常專業。個人感覺語言、格式、內容仔細改,內容稍有新意感覺還是挺容易中的。

2019-03-17 23:32:43 回復
zhangli** 的評論:

非常好的期刊,而且編輯非常認真負責,對于文章要求很高。有幸兩篇修改后錄用,一個月的審稿期,見刊時間也比較快,被全部高校認可的優秀期刊!期刊質量很高。

2019-03-12 09:59:48 回復
zhaojia** 的評論:

個人感覺比較容易,投了《綜合運輸》雜志2篇,一篇大修以后直接錄用,另外一篇一個月審稿速度,直接錄用,編輯效率很高,審稿專家很負責,意見提的很詳細,對論文提高很有幫助!不錯的雜志,必須好評!

2019-02-25 10:33:47 回復
liujian** 的評論:

這個期刊,審稿很快。1月6日投稿,1月16日初審通過,送外審,1月23日外審回復,外審通過,請勿一稿多投。一共才17天。太快了,而且打過電話,編輯態度很好,說終審就表示錄用了。

2019-01-23 15:45:01 回復
huangga** 的評論:

編輯很負責,修改了幾次,編輯很細心,文章每一個字都細細讀過,并標注語言不恰當之處,參考文獻注釋都一一親自核對,并標注不規范的地方。期刊很正規。

2018-12-03 10:24:05 回復
liguoqi** 的評論:

期刊在國內交通類期刊中是比較好的,審稿人很犀利,看問題很專業,編輯態度很好,處理問題速度很快,一個月就會有結果,期刊不錯。

2018-11-23 10:12:19 回復
panshen** 的評論:

從投稿到正式錄用大概1個月,8月份投稿的,9月29號錄用,投稿后半個月專家給了審稿意見,小修了一次,審稿速度算比較快的。這是我第一篇錄用的文章,還是比較開心的。

2018-10-26 09:49:25 回復
dawfgd_** 的評論:

現在總共錄用了兩篇了。編輯說話特別有意思,也很和藹,而且給出很多中肯的建議。我感覺編輯是真心為了作者著想的,挺滿意的。審稿專家也提出不少意見,有些中肯的意見已經為我下一步的研究提供了很多思路。

2018-09-10 17:02:40 回復
zhangzi** 的評論:

這個期刊的審稿速度確實很快,我一共投了兩篇,其中一篇1個月內就錄用了,另一篇7天就被拒稿了,而且很奇怪的是這兩篇都是沒有一條審稿意見。很好的期刊,編輯老師態度很好,專家的修改意見也很中肯,非常值得推薦!

2018-08-07 16:02:34 回復
ljdjss_** 的評論:

期刊的工作效率挺高的,編輯處理速度很快,也非常認真負責,對文章會反復的進行校稿。超贊的工作態度。感覺審稿人都很細致,提的問題都很有深度,修改后稿子的質量的確提升不少。很好的期刊!

2018-07-18 11:39:03 回復
gfghds** 的評論:

從投稿到錄用不到30天,速度還是挺快的!審稿老師很負責,給的意見很中肯。格式要求挺嚴格,改了一個星期,《綜合運輸》編輯的態度也非常好!不錯的期刊,值得推薦!

2018-04-16 08:35:41 回復
wangtie** 的評論:

編輯很認真負責,嚴謹。校稿非常仔細,期刊對格式要求較高。審稿老師的意見也很是中肯,對文章的不足之處批注得非常詳細。這次稿件被收錄,還是非常感謝審稿老師和編輯!

2018-02-12 17:04:07 回復
zhaorui** 的評論:

不錯的刊物,編輯老師也很耐心,投稿快一個月了,自以為沒戲了,結果突然收到了編輯老師的用稿電話,只是稍稍需要改下就行。幸福來得太突然,我還再三確認了一下,確定能被錄用我才相信我終于中了!

2018-01-17 14:52:28 回復
yutian** 的評論:

工作人員都很認真負責。編輯改的很仔細并且打電話來說明修改側重點。我是投的交通發展方面的,感覺審稿人非常專業,對文章幫助很大。應該屬于同類期刊中相當不錯的了。

2017-12-26 09:01:05 回復
wef165** 的評論:

審稿周期很快,編輯很負責,只是修改一些基本的小錯誤,還有格式問題,畢竟文章內容已經差不多,因為自己的不細心,還是有錯誤存在的。《綜合運輸》對格式要求較高,編輯很認真負責,嚴謹。是個不錯的期刊,值得推薦!

2017-12-18 10:06:42 回復
liuqina** 的評論:

總體來講,速度可以,不知道什么時間見刊。一個外審專家第五天就回來意見了,第二個外審讓編輯部催了下,催完后,兩天就回來意見。兩個外審回來后,直接主編審查,當時嚇了一跳,還以為被拒了。還好,結果是好的。

2017-10-30 15:04:44 回復
changxi** 的評論:

非常優秀的一本書!對我幫助特別大,對我順利畢業有很大的幫助。印刷也很不錯,會推薦給其他同學的~!

2017-10-16 17:04:29 回復
linhong** 的評論:

質量不錯,比我想象中的要好,包裝仔細,發貨及時,書印刷的不錯,字跡清晰,還沒有看到錯別字,物流也不錯,送貨很快,客服態度很好。看完繼續來買!絕對值得擁有!

2017-08-28 08:50:51 回復
tangjia** 的評論:

總的來說,遇到一個負責的編輯會很快很快,我們實驗室其他兩篇修改內容少,一篇比我快,一篇比我慢,這就是編輯的辦事效率了。自己努把力積極點很好投中的。排除自己耽誤的時間,前后大概一個月吧。

2017-08-09 10:36:30 回復
xuner** 的評論:

總的來說,遇到一個負責的編輯會很快很快,我們實驗室其他兩篇修改內容少,一篇比我快,一篇比我慢,這就是編輯的辦事效率了。自己努把力積極點很好投中的。排除自己耽誤的時間,前后大概一個月吧。

2017-06-15 15:44:18 回復
fgsdrg** 的評論:

投的第一篇文章,感覺兩個專家一個挺敷衍,另一個則太較真了,提的問題比較尖銳,正是文章力圖回避的,最后還是老老實實添了一些數據,總的來說,速度還是蠻快的,雜志檔次比較高,建議大家挑戰一下。

2017-05-26 11:14:34 回復
ncvfdz** 的評論:

綜合運輸雜志喜歡有模型有圖表的文章,版面費還可以吧,雜志很薄,文章不多,排版美觀性一般,編輯部老師人很好,每次打電話會接,而且會很耐心地回答問題。文章修改要求比較多,也比較規范,相對好發一點。

2017-04-27 16:48:43 回復
agerg** 的評論:

不得不說的是,這個雜志的編輯真的值得稱贊,非常耐心細致,審稿時間也不長,半個月后給的答復,讓修改,修改后又過了一星期就錄用了。總的來說還比較好,不錯的雜志!值得推薦!

2017-04-05 16:15:15 回復
cjlsk** 的評論:

審稿速度還是挺快的,一個月內出結果,還有編輯給格式和寫作方面的問題,后期的過程挺多的,從投稿到出版差不多要11個月左右。初次發表文章,專家和編輯都很負責,修改特別詳細,讓我從中學到一些東西,非常感謝!

2017-01-13 10:46:40 回復
cjlsk** 的評論:

一個月后返回意見,兩個審稿人,一大修一小修,編輯給了大修。一個月時間按照審稿人的意見認真補充,詳細回復了審稿意見,意見總共5個問題, 格外詳細,從投稿到接收總共兩個多月,效率確實不錯,點贊!

2017-01-13 10:36:11 回復
sipei** 的評論:

文章是修改后錄用的,錄用之后編輯部會發給你校對稿,并讓你打印出來簽上所有作者的名字,發紙質版給編輯部,同時讓你寄版面費,版面費還好,不貴!輯部的老師還是挺好的,你可以隨時打電話咨詢!

2015-08-25 17:36:48 回復
xueyuan** 的評論:

文章有創新比較容易中。兩個審稿人,其中一個的意見較中肯,另一個的意見顯示其對文章內容和研究領域不是很熟,有點輕視理論探討的作用!綜合運輸速度算較快了,用了2個月零幾天!

2015-07-22 15:55:25 回復
liaoqin** 的評論:

投稿已經50天了!35天的時候發郵件問過編輯,編輯說審稿周期是三個月,讓我等著;到三個月的時候再次發郵件問編輯,編輯說之前兩個審稿人意見矛盾,正在找第三個審稿人審稿,讓我再等等,師姐投稿不到一個月就錄用了,心理實在難以平衡!不知道這個還有沒有希望。還是希望會中啊,祈禱中。

2015-05-28 10:53:29 回復
leimeng** 的評論:

很好的期刊,中過兩篇,第一篇大修后小修,接收,一共4個月時間;第二篇運氣比較好,直接小修后接收。編輯挺認真負責的,要求也不是非常高,看運氣了。

2015-05-13 18:26:57 回復
cddf** 的評論:

應該是根據內容送外審,還有就是看審稿人的速度了,同組有人投了三個月了一直沒有消息,我的相對快點。9月份投稿,10月份審回,兩個審稿人都給了一些意見小修,兩周后提交修改稿,目前還沒有消息,仍在等待....祈禱....寫一篇文章不容易啊.....

2015-01-14 14:41:20 回復
danchun** 的評論:

我好像是去年10月份左右投稿的,過一段時間說是錄用了,對文章的具體內容提出了好多修改意見。改后寄出,又第二次提出修改意見。現在已經是第三次修改了。我也是第一次發文章,要是自己的老行業,我早就拒絕修改了。

2014-09-25 17:13:05 回復
我要評論
曬曬圖片
相關期刊
  • 大功率變流技術
    國家級期刊 3-6個月審稿
    南車株洲電力機車研究所有限公司
  • 資源與產業
    國家級期刊 1-3個月審稿
    中國地質大學(北京);中國地質調查局;國土資源部人力資源開發中心
  • 中國中西醫結合兒科學
    國家級期刊 1-3個月審稿
    遼寧中醫學院職業技術學院
  • 中國醫學工程
    國家級期刊 1-3個月審稿
    中國醫藥生物技術協會;中華人民共和國衛生部肝膽腸外科研究中心
  • 汽車工業研究
    國家級期刊 1-3個月審稿
    國務院國有資產監督管理委員會
  • 思想政治工作研究
    國家級期刊 3-6個月審稿
    中國思想政治工作研究會;中宣部思想政治工作研究所
  • 學會
    國家級期刊 1-3個月審稿
    中國科協學會服務中心;福建省科協
  • 中國司法鑒定
    國家級期刊 1個月內審稿
    司法部司法鑒定科學技術研究所
安徽高考时间是几月几号